越野市场又炸锅了！捷途抛出水陆两栖王炸，这是要逼疯谁？

2025年10月，30万级越野市场又炸锅了！捷途抛出"水陆两栖"王炸，这是要逼疯谁?

2025年10月19日，捷途纵横G700正式上市，限时焕新价30.49万元起。这个价格一公布，整个越野圈都坐不住了——要知道，这车官方指导价其实是32.99-41.49万元，但通过限时置换优惠，起步价降到了30.49万。这车上市前几天刚完成了横渡长江的挑战，摆明了要在30万级硬派越野市场"硬刚"坦克和方程豹！

当时很多人看到预告片还以为是噱头，结果这车真把涡轮推进器装上了，还搞了个70万的至尊航行版，能在水里航行60分钟。

评论区炸了："这是造车还是造船？""坦克和豹5这次真遇到对手了！"

要知道，2025年的硬派越野市场早就不是当年"一家独大"的时代了，坦克、方程豹、猛士都在抢蛋糕，捷途这次杀进来，凭的是啥？咱今天就好好扒一扒。

10分钟快充+能下水+能制氧？捷途这次到底整了些啥黑科技？

先敲黑板划重点：2025年10月19日正式上市的纵横G700，定位"全领域豪华电混越野SUV"，宣称能做到"水陆空全领域征服"。当时很多人嘀咕："又是一个吹牛不打草稿的？"结果看完配置单，真香警告——这车还真不是随便说说！

说说这个800V快充，真不是开玩笑。

这车搭载了宁德时代的神行电池，基于800V高压平台，支持10分钟从20充到80。现在市面上大部分插混越野车充电都得等半小时以上，捷途这10分钟快充是啥概念？去服务区上个厕所、买个水的功夫，电就充满了！这对于长途自驾的人来说，简直就是救命稻草。你想想，以前开电车跑长途最怕的就是充电排队，现在10分钟搞定，时间成本降了一大截。

动力配置厉害。这车搭载奇瑞自研的鲲鹏超能混动CDM-O系统，包含2.0T混动专用发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩340牛·米，加上前后双电机，系统总功率560千瓦，峰值扭矩795牛·米，百公里加速4.6秒。对一台5米多长、非承载式车身的大家伙来说，4.6秒破百这性能，真没啥可挑剔的了。满油满电续航1400公里，亏电油耗7.95升/百公里。这意思是，你开着它从北京去西藏，中间基本不用操心充电的事儿，这才是真正的"说走就走"！

最让人上头的还是这个水陆两栖技术。

至尊航行版搭载"纵横方舟"两栖技术，车尾双侧各配备一台军工级涡轮推进器，单台功率15千瓦、峰值18千瓦，总共能提供3000牛的推动力，水中航速4.5节，可以航行60分钟。要知道，这车防水等级达到了IP68级，涉水深度970毫米，比路虎揽胜还要多70毫米。以前越野遇到深水区只能绕道，现在捷途G700告诉你："水深？那咱就游过去！"涉水航行之后，无需额外的保养即可正常行驶。这意思是，你在水里浪完，上岸开走，不用担心进水、泡坏电机这些破事儿。

还有一个特别实用的黑科技——外挂制氧机。

捷途纵横G700行业首创"外挂制氧机"功能，拥有航空级制氧能力，高海拔出氧量可达3升/分钟，满足全车人的高原供氧需求。这是啥意思？你开着它去西藏、新疆这些高海拔地区，车里给你供氧，再也不用担心高反了！这对于喜欢去高原自驾的人来说，简直就是神器。以前去高原都得提前吃红景天、带氧气瓶，现在车里自带制氧机，省心又省钱。

纵横苍穹互联卫星通信系统也是一大亮点。

车顶全向卫星天线，可360度全方位寻星，0秒极速启动，10秒即可接通。去无人区穿越，手机没信号？卫星通信帮你呼救，这才是真正的"保命神器"！车辆还提供纵横车载无人机系统，支持无人机动态起降、智能跟拍，无人机拥有10倍光学、160倍混合变焦、红外夜视、激光测距等功能。开着越野车，带着无人机拍大片，这画面想想就带劲！当时很多人觉得奇瑞就是做家用车的，搞什么越野黑科技？结果纵横G700这一波操作打脸——30万出头的车，功能比某些百万级的车还全乎！

奇瑞憋了多久这个大招？从"技术奇瑞"到"越野奇瑞"有多远？

可能有人要问：奇瑞以前不是做家用车的吗？

怎么就敢硬刚坦克和方程豹了？

其实这背后，藏着奇瑞对越野市场的"长期谋划"。2025年1月22日，在捷途品牌正式发布7周年之际，捷途汽车于北京召开发布会，正式发布了高端越野序列"捷途纵横"。要知道，捷途以前都是做"方盒子"城市SUV的，销量还不错，但始终给人一种不够硬核的感觉，越野能力差点意思。

这次奇瑞放大招：纵横序列不止G700一款车，还同时亮相了G900和F700，分别定位超豪华两栖越野SUV和全地形豪华多功能皮卡。这意思很明确——奇瑞不是闹着玩的，是真要在越野市场扎根！从品牌布局来看，奇瑞这次是下了血本的。以前自主品牌做越野，要么是坦克这种有长城背书的，要么是方程豹这种有比亚迪技术支持的，奇瑞算是后来者。但后来者也有后来者的优势——可以借鉴前面人的经验，避开他们踩过的坑。

捷途G700最大的底气，来自于奇瑞自研的鲲鹏超能混动CDM-O系统。

这套系统由2.0TD混动专用发动机、2挡DHT专用变速箱以及双电机组成。

这套系统有啥厉害的？

效率高：2.0TD混动专用发动机最大功率155千瓦，最大扭矩340牛·米，热效率45.5。45.5的热效率是啥概念？比大部分燃油发动机高出5到10个百分点，这意味着更省油、更强劲。结构先进：全球首创前电驱10合1二挡DHT混动箱，P3电机功率高达210千瓦，峰值扭矩360牛·米；后驱动桥的P4电机最大功率300千瓦，峰值扭矩435牛·米。简单说，这套系统把发动机、变速箱、电机全整合到一起了，省空间、效率还高。

技术路线：奇瑞一直没有全押纯电，而是大力推自主研发的智能四驱电混技术。

为啥？

因为越野车最怕进水、磕碰、续航不足，纯电在野外不现实，插混才是王道！这一点奇瑞看得很明白。你看那些纯电越野车，比如某些新势力品牌，虽然性能强，但去野外跑长途，充电就是个大问题。插混就不一样了，有电用电，没电用油，怎么都不慌。

捷途纵横G700采用了非承载式车身、配备了三把锁、智能全地形模式、2挡低速四驱、空气悬架加CDC。

这套配置是啥意思？

非承载式车身就是越野车的"钢铁脊梁"，比城市SUV的承载式车身结实太多，能扛住各种颠簸、冲击。三把锁，也就是前、中、后差速锁，是越野的标配，能让四个轮子保持动力，陷车了也能脱困。最大离地间隙350毫米，悬架最大可调150毫米；陷沙脱困单轮最大举升1.3吨。这意思是，遇到大坑、大坎，悬架自动调整高度，单个轮子还能举起1吨多的重量，这越野能力，真不是吹的！

车辆同级唯一支持攀爬防溜功能，最大坡道驻车可达70坡度。

70坡度是啥概念？

基本上是45度左右的陡坡，这车都能停住，这才是真正的"坡道之王"！说白了，奇瑞这次不是拍脑袋造车，而是把"技术奇瑞"的家底全掏出来了——混动技术、越野底盘、智能配置，一个都不含糊。用董事长尹同跃的话说："这款车是有内涵、有文化、能够陪你纵横四海的伙伴。"这话听着有点虚，但仔细琢磨，还真是这么回事儿。

30万级越野市场要重新洗牌？捷途G700会逼哭谁？

现在问题来了：捷途纵横G700这一波猛操作，到底会搅动多大的水花？

坦克和方程豹会不会连夜开会改方案？

从价格看，捷途G700限时焕新价30.49-38.99万元，这个区间正好覆盖了坦克400新能源28.58-28.98万、坦克500新能源33.50-36.38万和方程豹豹5的23.98-32.98万的主力价位。但对比配置，捷途G700在续航上有明显优势：满油满电1400公里，坦克400和豹5都在1000公里左右，捷途领先；快充方面，捷途G700支持10分钟快充，坦克和豹5都在30分钟左右，捷途完胜。

越野配置方面，三把锁、非承载式车身、空气悬架加CDC，三家都有，基本打平。

但特色功能上，捷途有制氧机、卫星通信、无人机、水陆两栖，坦克和豹5都没有，捷途独一份！可以说，捷途G700在"续航加快充加特色功能"三项核心指标上，至少有两项是同级最优。30万出头，就能买到这么全乎的配置，坦克和豹5的压力能不大吗？

从市场格局来看，2024年全年，坦克300以超12万辆的销量一骑绝尘，方程豹豹5排名第二，全年销量48913辆。

坦克之所以能称霸，靠的是"先发优势加品牌影响力加产品矩阵"。但捷途G700的出现，可能会打破这个格局。价格狠：30.49万起，比坦克400便宜，比豹5贵一点，但配置更全；技术新：800V快充、10分钟补能，这是坦克和豹5都做不到的；玩法野：水陆两栖、制氧机、无人机，这些"黑科技"能吸引更多年轻玩家。

坦克品牌在2025年规划中，全球销量目标是50万辆，海外市场要占到三分之一。

但国内市场，捷途G700很可能会抢走一部分"尝鲜用户"——毕竟30万能玩水陆两栖，这诱惑太大了！方程豹豹5虽然有比亚迪的技术背书，价格也便宜，但在综合续航和特色功能上，确实没G700这么"野"。尤其是那个水陆两栖功能，虽然大部分人可能一辈子用不上几次，但就像买保时捷的人，有几个真会开到300公里/小时？买的就是"我能做到"的底气！

捷途G700的目标用户很明确：越野发烧友，想要硬核越野能力，又不想花百万买仰望U8的人；自驾游玩家，喜欢去高原、无人区穿越，需要制氧机和卫星通信的人；极客用户，对新技术感兴趣，想尝试水陆两栖、无人机跟拍的年轻人。

这些人以前要么咬牙上50万级猛士，要么买坦克凑合，现在30万出头就能买到"黑科技拉满"的硬派越野，谁还会将就？

业内预测：捷途G700上市后，2025年第四季度的30万级越野市场肯定要重新洗牌——要么坦克和豹5跟着加配降价，要么市场份额被捷途抢走一大块。毕竟奇瑞最擅长的就是"把豪华技术平民化"，这次也不例外！

网友吵翻了！这些灵魂拷问你也有吗？

捷途G700上市后，评论区成了"大型辩论现场"，咱挑几个典型问题聊聊。

有人问："70万的至尊航行版能下水，但有多少人真会开到水里？"

至尊航行版预订价70万元，但目前不收取订金。因为水中航行有风险，出于安全考虑，有意向下订的用户，必须先要参加奇瑞官方举办的水中航行培训课程后，才能进行订车。

说实话，70万买个能下水的越野车，确实有点"为了黑科技而黑科技"的意思。

大部分人一辈子可能都用不上一次水陆两栖功能，但这事儿不能这么算——就像买保时捷的人，有几个真会开到300公里/小时？买的就是"我能做到"的底气！而且70万的价格，相较友商同级产品，便宜30万元以上，比如仰望U8售价109.8万起。这么一算，捷途G700至尊航行版的性价比还真不低——毕竟能下水的越野车，全球就这么几款！

还有人担心："800V快充10分钟，充电桩能不能跟得上？"

这是个实际问题。

虽然捷途G700支持800V快充，但目前国内大部分充电桩还是400V的，真正能跑10分钟快充的超充站并不多。不过好消息是，满油满电续航1400公里，亏电油耗7.95升/百公里，这意思是，就算找不到超充桩，加油也能跑，不用慌！而且随着800V高压平台车型越来越多，比如小鹏G9、理想MEGA，充电桩厂商也在加速布局。再过一两年，超充桩应该会普及到高速服务区，到那时捷途G700的快充优势就真正发挥出来了！

有人觉得捷途G700把制氧机、无人机、卫星通信这些功能堆上去，就是为了"博眼球"，实际用处不大。

但换个角度想：如果你真去西藏、新疆、青海这些高海拔地区自驾，制氧机能救命！如果你真去无人区穿越，卫星通信能保命！如果你想拍摄越野大片，无人机跟拍能让朋友圈炸裂！这些功能不是"花架子"，而是"专业工具"。就像专业登山包会配急救包、保温毯一样，捷途G700这些配置，就是给真正的越野玩家准备的"全套装备"。你可以不用，但关键时刻，它能救你一命！

还有很多人担心的问题是："奇瑞的品控靠谱吗？会不会买了后悔？"

奇瑞以前的确有品控翻车的案例，但近几年"技术奇瑞"的口碑已经慢慢立起来了——瑞虎8、星途揽月这些车，市场反馈都不错。

而且捷途官方给出2.5万元焕新礼、至高1.8万元的3年20万0息金融礼、1.8万元终身质保礼。终身质保意思是，三电系统，也就是电池、电机、电控，只要车在你手里，坏了奇瑞就给你免费修，这诚意够足了吧？而且从横渡长江这事儿就能看出，奇瑞对G700的品控还是有信心的——敢让车下水游60分钟，没两把刷子真不敢玩这么大！

奇瑞这次真"横"了！30万级越野市场要变天？

从2025年10月19日捷途纵横G700上市这一战就能看出：奇瑞早就不只是"技术宅"了，现在玩的是"黑科技降维打击"——30万出头的车，续航、快充、越野配置全拉满，还把制氧机、卫星通信、水陆两栖这些"骚操作"全加上，这哪是卖车？

分明是给同行"立规矩"！

坦克和方程豹这次压力真不小。坦克虽然有品牌优势和销量基础，但在快充和特色功能上确实被捷途G700超越了；方程豹虽然有比亚迪的技术背书，但在综合续航和玩法创新上，也没G700这么"野"。下次再有人说"自主品牌越野车不行"，咱就把捷途G700的配置单甩过去：800V快充、1400公里续航、水陆两栖、制氧机、无人机、卫星通信……30万出头还要啥自行车？

最后灵魂拷问：如果预算30到40万买硬派越野，你会选"黑科技拉满"的捷途G700，还是"品牌更响"的坦克，或者"降价诚意足"的方程豹豹5？

评论区聊聊！