丰田低头认输，荣放SUV加电尾门，起步不到10万，配14.6寸大屏

最近车圈有个挺有意思的现象：合资品牌电车终于开始放下身段了。就拿丰田新出的铂智3X来说，指导价直接杀到10.98万起，这个数字一出来，好多人都揉了揉眼睛这真是那个向来傲娇的丰田？

空间玩出花

4600mm的车长配上2765mm轴距，这尺寸在紧凑型SUV里绝对算大块头。比自家荣放长了75mm不说，后排腿部空间能轻松跷二郎腿。最绝的是设计师把前排座椅放倒后，后备箱直接变成1.8米的双人床，周末露营连帐篷都省了。头顶那块全景天幕透光面积达到0.8㎡，下雨天躺着看雨滴特别解压。

以前丰田这个价位的车，门板基本都是硬塑料。现在手能摸到的地方全换成软质材料，中控台还加了缝线装饰。有个细节挺打脸副驾驶前面那块饰板，用的居然是雷克萨斯同款压纹工艺。

价格战玩真的

现在国产电车把10万级市场卷成红海，像零跑B10这种车已经做到9.98万起。但合资品牌多数还在硬撑，本田e:NP2定价15.98万，大众ID.3降价后还要12万。铂智3X这波操作直接把桌子掀了入门版带14.6寸大屏和电动尾门，比同门燃油车锋兰达还便宜2万。

上个月卖了6030台，这个数看着不多，但要知道丰田首款纯电SUV bZ4X三个月才卖800多台。现在铂智3X销量占品牌新能源总销量的62%，4S店销售说来看车的90后占比超过七成。有个95后车主的话很实在："买它就跟捡漏似的，丰田标+国产价，开回村里长辈都夸会过日子。"

开起来像换了品牌

204马力的电机初段加速比RAV4的2.0L自吸猛多了，红绿灯起步能甩开网约车半个车身。最意外的是NVH表现，时速80公里车内对话不用提高音量，比某些20万级燃油车还安静。底盘调校偏家用，过减速带比荣放柔和，但快速过弯时侧倾明显毕竟后悬是扭力梁，这点不如国产车厚道。

续航分430km/520km/610km三个版本，实际开下来打个85折。北京车主实测开空调跑高速，430km版本能跑360公里左右。快充30分钟能从30%充到80%，吃个快餐的功夫就够跑两百公里。有个设计很人性化充电口在车头，倒车入库时充电线不用绕半圈。

配置刀法精准

全系标配的14.6寸大屏确实唬人，但低配车机不支持CarPlay。顶配才有真皮方向盘和座椅加热，不过这个价位能给到全景影像+透明底盘已经很良心。比较坑的是全系没有对外放电，露营党得自备移动电源。销售私下说卖得最好的是13.98万的中配，比入门版多花3万块，续航多了90公里还多了L2辅助驾驶。

现在买这车的人分两种：一种是冲着丰田标来的中年大叔，另一种是精打细算的年轻家庭。有个对比特别有意思同样15万预算，买铂智3X能拿下顶配，买比亚迪元PLUS只能选中配，但后者续航多100公里。这么看来，合资电车要想翻身，光降价还不够，得在核心技术上跟国产车硬碰硬。

4S店最近搞了个骚操作：把铂智3X和RAV4并排停放，让客户对比体验。结果超过六成看车的人最终选了电车，销售总监都感叹："现在年轻人根本不在乎烧油还是用电，他们只关心哪台车更值。"这话算是捅破了窗户纸当合资品牌放下身段玩性价比，市场的反应永远最真实。