零跑D19一出，吉利奇瑞怕是要连夜改图纸

零跑D19一出，吉利奇瑞怕是要连夜改图纸

这车一出来，整个中大型SUV市场都得抖三抖。零跑D19，名字听着平平无奇，可它干的事儿可一点都不含糊。一个增程版的大型SUV，居然塞进去一块80度的电池，你敢信？这操作，别说竞争对手懵了，连我这种天天看参数的老炮都直挠头。电池这么大，还搞增程，那不是背着个300多公斤的“铁疙瘩”满街跑？从技术逻辑上讲，这不就跟夏天穿羽绒服跑步一样费劲嘛。

可你别说，老百姓不买技术账。他们只认一点：我花二十多万买车，你得让我觉得值。电池越大，续航越长，功能越全，心里就越踏实。至于背后是纯电还是增程，是轻装上阵还是负重前行，谁在乎？反正价格摆在这儿，配置拉满，谁不想要个“顶配自由”？零跑这回玩的，就是精准拿捏了消费者的心理——不是我需要什么，而是我花钱了，你就得给到位。

你看吉利银河M9，奇瑞风云T11，这两款车出来的时候也算风头正劲，配置不低，价格也算厚道。可现在D19这么一搞，直接把“堆料”拉到新高度。人家不跟你讲效率，不讲轻量化，就讲一个字：大。电池大、空间大、配置大，恨不得把所有你能想到的功能都塞进去。消费者一看，同样价格，一个车电池小点但没增程，一个车电池大还带增程，你说选哪个？哪怕那个增程器一年也用不上几次，但“有”和“没有”之间，心理落差可太大了。

更狠的是，零跑这套定价策略，早就被市场验证过无数次。C11、C10这些车型哪个不是靠着“越级配置+越级价格”杀出来的？D19这回明显是冲着“标杆粉碎机”去的。它不跟你玩虚的，直接亮底牌：你要的全给你，价格还不会高。这种打法，说白了就是用规模优势和技术整合能力，把对手逼进死胡同。你要是不跟进，市场份额就被蚕食；你要是跟进，成本压力山大，利润直接被削到脚后跟。

其实最该反思的是那些传统大厂。技术上你们不差，平台也不落后，可为什么总在“合理”和“实用”里打转？消费者要的是“我花这份钱，就得拿回这份货”，不是听你讲“轻量化有多重要”“能耗优化多科学”。市场早变了，大家不再为“够用”买单，而是为“多得”兴奋。零跑敢这么干，说明它摸透了这层窗户纸。别的品牌还在算技术账的时候，人家已经在算人心账了。

你说要不要出大电池增程版？要。要不要让消费者自己选电池大小？更要。现在的新车，早就不该是“厂家定好，你来选”的模式了。得像买手机一样，内存、颜色、版本随便挑。买车也得这样，纯电版、增程版、电池容量档位，让用户自己按需下单。不然，总有人会觉得“我多花的钱没落着实惠”。

零跑D19这招，看似不讲道理，实则刀刀见血。它不追求技术上的最优解，而是直接给出市场上的“爽点解”。你可以说它堆料，可以说它不合理，但你没法否认——这车，真能卖爆。

消费者要的从来不是完美的技术方案，而是“我花钱，我就要最大最全”的痛快感。

——信息来源：汽车之家、懂车帝、易车网公开车型参数及市场分析报道