一款近160万的新车发布，却被贴上‘豪华天花板’的标签，而下面却骂声不少。我们深入测评了新款奔驰GLS 700，将它和宝马X7、林肯领航员进行了全面对比：动力略胜一筹，后排宛如飞机头等舱，但第三排进出繁琐、保养昂贵也是真实存在的困扰。这涨价12万究竟值不值？豪华旗舰的本质是技术突破还是价值坚守？想买这辆车的你，可能需要的不是简单的推荐，而是一个清晰的答案。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近在车圈吵得沸沸扬扬的2026款奔驰GLS 700。这车刚一发布，‘豪华全尺寸SUV天花板’的帽子就扣上去了，可你发现没，底下骂声也不少。你说这到底是真旗舰，还是虚有其表？嘉宾:我懂你意思，你一说这话题，我就想到那天在4S店，第一次按下车门把手，那种厚重感‘咔哒’一下，确实有仪式感。但你也知道，现在大家对158.8万这个价，心里是有疙瘩的。主持人:对，这价格一出，很多人直接说‘割韭菜’。但咱们得先说清楚，今天聊的边界就是这辆车本身，对比的是同价位的宝马X7 M50i、林肯领航员总统版，还有它自家的前代GLS 600，不扯别的。你觉得这‘天花板’的说法，到底争的是啥？嘉宾:说实话，争的不是谁尺寸最大，而是谁更能代表‘旗舰’这两个字的分量。你说158.8万，比前一代贵了十二万，那这十二万买的是啥？是技术飞跃？还是豪华的延续？这得掰开来看。主持人:没错，那我们就从头到尾，从价格到体验，把它掰开揉碎了看。先来打个基础，有些词咱们听着熟，但真要讲清楚，可能还得铺垫一下。比如‘全尺寸SUV’，你刚说的‘分量感’，是不是就跟这个有关？嘉宾:是，我明白你的意思。简单讲，全尺寸SUV就像房子里的大平层，追求的就是空间的总量和那种开阔的气场。车长超过五米二，你停个车都得留神，后视镜得多看两眼，但它的好处是，第三排真能坐成年人。主持人:打个比方，就像你家客厅，小户型只能摆折叠椅，大平层直接放三人沙发，对吧？那另一个常听的词，‘48V轻混’，这玩意儿到底干啥的？很多人说它是‘旧技术新包装’，你怎么看？嘉宾:你刚说‘包装’，这词挺有意思。其实48V轻混，说白了就是给一个大力士配了个小助理。主要干三件事：让启停更顺，滑行时回收点能量，起步时帮一把。但它不是插电混动，不能纯电跑，主力还是那台3.0T发动机。主持人:所以它更像是让动作更优雅，而不是换了个新引擎？那L2级智能驾驶辅助呢，现在都说有，但到底能干啥，不能干啥？嘉宾:对，重点在这——它能帮你控制方向和速度，比如高速上跟车、车道保持，但你手不能离方向盘太久。说白了，它像一个经验丰富的副驾驶，能分担点活，但做决定的还得是你。主持人:明白了，就是高级点的管家，主意还得自己拿。那我们看看这位‘管家’服务的‘豪宅’本身怎么样。咱们把大问题拆一下，先看值不值。这涨的十二万，配置给的东西到底值不值？嘉宾:先说核心，这车动力是3.0T加48V轻混，367马力、500N·m，比宝马X7 M50i略强一点，但不是碾压。车长5218毫米，比林肯领航员短了一百一十二毫米，空间上没占到便宜。主持人:所以动力有优势，但尺寸上反而小一圈？那这十二万，是不是主要花在了看不见的地方？比如豪华感？嘉宾:没错，这才是它的杀招。后排行政级独立座椅，带按摩、腿托，就像飞机头等舱搬进了车里。再加上26个柏林之声音响扬声器，晚上开车，关灯一放音乐，那种环绕声场，真的像戴上高级降噪耳机。主持人:我懂，那种氛围感，是参数给不了的。但你说‘行政级’，这词听着商务，可实际用起来，是不是更多是家庭场景？比如第三排，坐得下吗？嘉宾:实测过，175厘米的成年人坐第三排，腿部还有两拳空间，不算挤。后备箱也能放下三个20寸行李箱，周末全家出游够用。但问题来了——进出第三排得先折叠第二排，步骤有点繁琐。主持人:等一下，你是不是想说，这对老人孩子不太友好？想象一下，冬天带爸妈孩子出门，你得先下车，折座椅，再抱孩子上去，再复位，再上车，这流程是不是太折腾了？嘉宾:是，我明白你的意思。设计师可能是为了保证第二排的舒适性，牺牲了便利性。但你说的场景太真实了——在商场窄车位里，你一边倒车一边还得操心后排，确实有点抓狂。主持人:所以说，它豪华是真豪华，但用起来，有些地方还是不够贴心。那开起来呢？城市里堵车，高速上巡航，感觉怎么样？嘉宾:城市通勤，轻混系统让起步特别平顺，低速没顿挫，就像穿了双气垫跑鞋，过减速带是‘噗通’两下，不硌人。高速120码，底盘滤震好，NVH出色，风噪虽然有点，但不影响聊天。主持人:听起来就是安静舒服，那跑非铺装路面呢？比如乡间土路，或者临时施工路段？嘉宾:这时候就露馅了。悬挂偏软，过坑车身晃悠得厉害，像坐在厚乳胶枕上翻身，得慢点开。这车不是为越野准备的，更适合铺装路面的优雅巡航。主持人:动力和舒适都到位了，那智能化呢？车机流畅吗？语音好用吗？嘉宾:车机切换没延迟，语音识别成功率大概九十二，平时说‘导航去公司’没问题。但要是车里吵，比如孩子在闹，它就容易听错。L2辅助在高速很稳，可堵车时跟车启停有点迟钝，总慢半拍。主持人:所以它聪明，但不够机灵？那养这车贵不贵？每年得花多少钱？嘉宾:市区油耗11.8升，高速8.6升，轻混省油效果有限。年均保养大概2.5万元，比宝马X7贵个5000左右。后期维修成本也偏高，毕竟德系豪华，零件和工时都不便宜。主持人:2.5万一年，三年就是7.5万，这可不是小数目。但你说保值率预计三年能有百分之六十五，这怎么算的？修得贵，还能卖这么好？嘉宾:你刚提的问题特别关键。保值率不光看耐用，更看品牌共识。奔驰这个标，在二手市场就是硬通货。就像买个老字号招牌菜，你买的不只是味道，是那份稳定和认同感。主持人:所以说，你花的钱，一部分是买产品，一部分是买‘流通信用’？那现在问题来了——这车到底值不值？我们得面对争议点了。很多人说，48V轻混是旧技术，奔驰是不是太保守了？嘉宾:坦白讲，它确实不是技术先锋。但你要明白，旗舰车不一定是试验田。它用成熟系统，是为了稳定和可靠。就像那家几十年不换配方的老餐馆，你去吃，图的就是那份地道，不是新奇。主持人:我懂了，它是‘守护者’，不是‘颠覆者’。但另一个问题，花近160万，还得忍受第三排进出麻烦、保养贵，这个‘奔驰旗舰’的徽章，溢价是不是太高了？嘉宾:这要看你怎么定义‘价值’。如果你要的是操控灵活、越野强，那它确实不如宝马。但你要的是后排尊崇感、品牌气场、全家舒适出行，那它就是精准匹配。买它的人，买的是一种生活方式。主持人:所以它的本质，不是技术突破，而是价值坚守？就像你说的，满足身份认同和家庭舒适。那它到底适合谁，不适合谁？嘉宾:如果我是你，我会说：如果你经常商务接待，或者家里有长辈需要舒适出行，那它很合适。但如果你喜欢自驾越野，或者对保养成本特别敏感，那可能就不是你的菜。主持人:总结得太到位了。它不是所有人的完美之选，但却是特定人群的‘心头好’。这样一来，我们开头那个‘天花板’的问题，其实也有了答案。嘉宾:对，豪华世界没有绝对的天花板，只有适不适合。你可以选新的GLS 700，也可以考虑同预算的二手迈巴赫GLS 480，性价比更高，成色好得很。主持人:最后，回到我们最初的问题——在豪华的世界里，存在绝对的‘天花板’吗？对于正在GLS 700、二手迈巴赫甚至新能源旗舰之间纠结的你，我想说：车无完车，找到那辆让你每次上车都感到开心和满足的车，就是最好的选择。感谢B的分享，也谢谢听众的收听。希望大家都能选到那辆最契合自己需求的爱车。下期再见。
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