北汽集团这声“与我无关”喊得够快，可“212”翻车的烂摊子，真能说撇清就撇清？一场越野事故，反倒扯出两家企业十年分家的旧怨，这背后的门道比翻车本身更耐人寻味。
事件的引爆点是一段传遍社交平台的视频。10月1日，在中国汽车城市攀爬赛宣恩站，一辆白橙双色、车身标着“212”的越野车正在爬坡，几经挣扎后突然翻车。
视频里，车辆仰翻在地，前车盖被压扁，前车窗碎裂，更刺眼的是A柱发生严重变形，几乎“隐身”。多个博主标注“北汽212”字样发布视频，很快点燃舆论，网友纷纷质疑越野车的安全质量。
这并非孤例，2025年3月内蒙古巴丹吉林沙漠曾发生更惨痛的事故：一辆福特猛禽高速冲击沙丘后翻滚，造成3死1伤。但此次“212”翻车因涉及知名车型，关注度远超前者。
舆论发酵4天后，10月5日，北汽集团迅速发布澄清声明，态度坚决地划清界限。声明直言，涉事车辆是北京汽车制造厂有限公司2024年推出的车型，和自己及旗下北京越野毫无关系。
更明确指出，这家企业已属于山东魏桥新能源汽车科技集团，双方没有任何股权或产权关联。有意思的是，这已是北汽集团第二次澄清，2024年6月北汽制造发布新212品牌时，它就紧急发过类似声明。
网友对此吵成一片。有人吐槽：“不管谁的车，A柱一下就塌，这质量太吓人”；也有人调侃：“第一次见自己组局比赛，结果成了大型翻车现场”。
还有网友翻出旧账：“北汽制造和北汽集团本来是一家，现在出事就不认了？” 支持者则认为，北汽集团及时澄清是维护品牌声誉，无可厚非。
要理清这层关系，得回到七十年前。两家企业同源于1951年成立的北京汽车制造厂，中国首辆“井冈山”轿车、“国产越野车老祖宗”212都诞生在这里，堪称中国汽车工业的“老兵”。
1973年，北汽集团前身北京汽车工业公司成立，此后经历合并改制，2001年北汽制造正式成为北汽集团的子公司。但到2015年，北汽集团以1.17亿元转让全部股权，北汽制造变成民营企业。
2020年，富路集团老板陆付军控股后，将总部迁到山东青岛。2023年，“世界铝王”魏桥创业集团拿下71%股权，成为新主人，如今北汽制造已有青岛、德州、黄骅三大生产基地。
分家后，商标成了争夺焦点。北汽制造对北汽集团申请的“北汽212”“BJ212”商标提出异议，2024年11月国家知识产权局裁定这两个商标不予注册，认为易引发混淆。
2021到2024年间，北汽集团三次起诉北汽制造，涉及商标侵权和不正当竞争，目前官司结果尚未公开。2024年北汽制造发布新款212时，特意去掉“BJ”前缀，只留数字，似在规避争议。
截至目前，北汽制造未对翻车事件作出公开回应，涉事的212车型仍在销售，售价5.46万到10.47万元。乘联会数据显示，2025年7月该车型销量1496辆，远不及北汽集团旗下北京越野某车型的2385辆。
北汽集团的快速澄清规避了声誉风险，却让“212”的品牌信誉受创。车质网显示，此前就有车主投诉该车型存在漏水、生锈、转向漏油等问题，此次安全争议更让消费者疑虑加深。
对整个越野圈而言，这起事件再次敲响警钟：性能再花哨，没有安全兜底都是空谈。
一场翻车扯出分家旧怨，一句澄清难掩质量争议。“212”承载的情怀早已分家，可消费者要的从来不是品牌口水战，而是扎实的安全保障。北汽制造和北汽集团的账还没算清，谁来为消费者的信任买单？
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