特斯拉带头 合资集体缺席 揭示了什么？

有人说，上海车展像一块照妖镜。谁“缺席”，谁“抢镜”，一览无余。 今年的焦点，毫无疑问落在了“缺席”阵营——特斯拉带头，合资大牌集体“隐身”，一场没有硝烟的暗战悄然上演。

说真的，这场面多少有点魔幻。曾几何时，合资品牌和特斯拉的展台总是人山人海，媒体老师恨不得挤破头拍一张新车“证件照”。而现在，国产品牌一众新势力高举高打，合资阵营却选择“冷处理”，甚至不少主角“玩消失”。 这背后，究竟透露出怎样的行业信号？

三年前，特斯拉还是“顶流”，无论是Model 3/Y的交付节奏，还是FSD（完全自动驾驶）的“神话”，都让友商们“如临大敌”。但2024年以后，风向变了。特斯拉不仅销量增速放缓，连最拿手的技术优势也开始被“围剿”。有人说是市场周期到了，有人说是中国品牌太猛。其实归根结底，是行业格局翻了新篇。

合资品牌的“集体缺席”，更像是一种“无声的呐喊”——比起卷价格、卷智能、卷新能源，他们更怕卷不过还丢了面子。

你会发现，今年车展上，国产品牌的电动、混动、智能化新车如同潮水般涌现。吉利、比亚迪、长安、奇瑞，就连小米都不甘人后，发布会一波接一波。反观合资阵营，大众、丰田、日产、通用、福特……不约而同选择“低调潜行”。 这不是偶然，而是“集体理性”——与其被动挨打，不如暂停亮相，静观其变。

特斯拉的选择更耐人寻味。有媒体调侃：“马斯克怕被比亚迪‘围剿’？”其实，特斯拉本就不按常理出牌，成本压缩成了核心战略，车型换代乏力，自动驾驶又卡在监管“红线”……与其在上海“硬撑门面”，不如省下参展费，专注新业务、降本增效。 毕竟，行业转型期，谁都不想当“靶子”。

“但问题来了——缺席就能解决问题吗？”

说实话，躲得了一时，躲不了一世。中国市场的变化速度，远远超乎想象。新势力们内卷到什么程度？三年一代新车，智能化、续航、价格、体验全方位升级，连新能源皮卡、越野SUV都被卷到“飞起”。消费者的胃口被吊得越来越高，合资品牌的传统优势逐渐被稀释。有人感慨：“昨天的主角，今天变成配角，甚至连配角戏份都没了。”

但我觉得，合资品牌的集体“隐身”，未必就是“认输”，更多的是一种“蓄力”。他们不是没看清趋势，只是还没想好怎么破局。特斯拉也好，大众也罢，谁都不会轻易放弃中国市场。只是，这一轮比拼，不再是单纯的技术、品牌之争，更是速度、创新和本土化的较量。

“接下来的问题是——谁能等到下一个风口？”

或许，合资品牌和特斯拉真需要一次“自我革命”。不止是产品，更要在思维、研发、服务等全链路跟上中国节奏。毕竟，市场不会等人，用户也不会原地踏步。

最后，我想说的是——缺席不代表缺席未来，但缺少行动，未来一定缺席你。无论是“合资老炮”还是“特斯拉新贵”，都应该明白：只有真正理解市场、理解用户，才有资格参与下一场“大戏”。

你觉得，合资品牌和特斯拉还有多少机会？评论区聊聊你的看法。