最近汽车圈里有个消息挺引人注意的，就是梅赛德斯-迈巴赫发布了一款新车，叫2026款迈巴赫S 480 4MATIC，价格也公布了，146.8万元。
很多人看到这个价格，第一反应可能都是倒吸一口凉气，紧接着心里就会犯嘀咕：现在都什么年代了，咱们自己国家的电车都那么厉害了，各种黑科技层出不穷，一台只是小改款、调整了点配置的燃油豪车，凭什么还敢卖这么贵？
这差不多一百五十万花出去，买到的到底是什么？
是实打实的领先技术和顶级享受，还是说，它更多的是一个身份的象征，一张进入某个圈子的“门票”呢？
今天咱们就以一个普通人的视角，把这台车里里外外扒个清楚，看看这钱到底花得值不值。
首先，咱们从外边看起，毕竟车开出去，别人第一眼看到的就是这个“面子”。
这台新的迈巴赫S 480，样子上跟老款差别不大，还是那个我们熟悉的味道。
车头那个竖条纹的大中网，官方叫“直瀑式格栅”，看起来特别庄重，就像一个成功人士穿了件高级定制的西装，气场非常足。
旁边的大灯也挺有说法的，晚上点亮之后特别亮，辨识度很高。
整个车头的设计，给人的感觉就是四个字：稳重、霸气。
它不是那种张牙舞爪的运动风格，而是一种不言自威的压迫感，这可能就是很多人追求的“大佬范儿”。
再把目光移到车身侧面，这才是迈巴赫的灵魂所在。
它的车身长度达到了惊人的5米47，轴距接近3米4。
这个尺寸是什么概念呢？
一般的家用轿车，车长也就4米7、4米8左右，它比普通轿车长出了一大截，停在路边就像一艘小游艇。
这么大的尺寸，带来的直接好处就是后排空间巨大，坐进去可以轻松翘起二郎腿。
而且，迈巴赫特意把后门加长了，C柱上还有一个特别显眼的“双M”标志。
这个小细节其实很重要，它就像名牌包上的logo一样，含蓄又清晰地告诉所有人：“我不是一台普通的奔驰S级，我是迈巴赫。”这种设计，就是为了突出后排乘客的尊贵地位，毕竟买这车的人，大部分时间都是坐在后排的。
车尾的设计相对来说就比较收敛了，尾灯的造型很精致，点亮后效果很好看。
排气管是双边双出的，外面用亮闪闪的镀铬条包着，显得既有档次又不失动感。
总的来说，这台车的外观，就是把“豪华”和“尊贵”这两个词，用实实在在的钢板和设计语言给你展现了出来。
它不需要复杂的线条和夸张的造型，靠的就是这个庞大的身躯和深入人心的品牌形象，来营造出一种顶级豪车应有的气场。
看完了外在，咱们再拉开车门，到车里头感受一下。
一坐进去，那种熟悉的奔驰式豪华感就扑面而来了。
中控台上有两块大屏幕，一块是开车的仪表盘，一块是中间控制各种功能的触摸屏，尺寸都挺大的，显示效果也很清晰。
车机系统用起来也挺流畅，语音控制什么的都支持。
但是，问题也来了。
在今天，咱们很多国产车，十几万、二十几万的车，车里的大屏幕已经不稀奇了，甚至比它的更大、更多。
像理想汽车主打的“冰箱、彩电、大沙发”，把后排娱乐和舒适性做到了极致；蔚来汽车的女王副驾，也让很多人津津乐道。
相比之下，迈巴赫这套内饰的科技感，似乎并没有和它的身价形成绝对的正比。
当然，迈巴赫的强项在于你看得见、摸得着的地方。
车里能接触到的地方，基本上都用上了最好的Nappa真皮包裹，手感非常细腻。
座椅上的缝线工工整整，就像一件艺术品。
车里的氛围灯，颜色可以随便调，晚上打开之后，整个车厢都变得流光溢彩，特别有情调。
尤其是后排那两个独立的“老板座”，不仅能加热、通风、按摩，还能一键放倒，让你几乎可以躺平了休息。
再配上顶级的柏林之声音响，关上车门，外界的喧嚣就与你无关了。
这种豪华，是一种经典的、传统的豪华，它强调的是材质的珍贵、工艺的精湛和氛围的营造。
但这种豪华，正面临着来自我们自主品牌“科技豪华”的挑战。
当你可以花更少的钱，得到更智能的语音助手、更丰富的娱乐系统和更贴心的舒适配置时，你是否还会为这种传统的豪华付出高昂的溢价呢？
最后，我们来聊聊开起来的感觉。
这台S 480用的是一台3.0T的直列六缸发动机，还带了一套48V轻混系统。
这些技术名词听起来可能有点复杂，但转化成实际感受，就是两个字：“平顺”。
发动机运转起来非常安静，几乎感觉不到什么抖动。
配合9挡的自动变速箱，加速和减速的过程都如丝般顺滑，不会有任何顿挫感。
再加上空气悬架这个“大功臣”，路面上大部分的颠簸都会被它过滤掉，坐在车里就像是漂浮在路面上一样，非常舒服。
它的动力储备也很足，虽然车很大很重，但只要你舍得踩油门，超车并线都很有信心。
然而，在新能源时代，这套动力系统也显得有些“古典”了。
现在很多纯电动车，特别是我们国产的一些高端电动车，百公里加速能做到3秒多，那种瞬间爆发的推背感，是这台迈巴赫给不了的。
当然，我们都知道，买迈巴赫的人追求的不是极致的加速性能，而是这份从容不迫的优雅和底气。
但不可否认的是，在动力性能这个维度上，传统燃油豪车的优势正在被电动车快速追赶甚至超越。
所以，综合来看，2026款迈巴赫S 480 4MATIC这台车，如果把它放在传统燃油豪华车的圈子里，它毫无疑问还是顶尖选手。
它的品牌价值、外观气场、内饰做工和乘坐的舒适性，依然是行业标杆。
但是，如果把眼光放得更宽一些，在150万这个价位，它的竞争对手已经不仅仅是宝马7系和奥迪A8了，还有我们中国品牌带来的一系列充满惊喜的新产品。
对于很多事业有成、注重品牌传承和社会认同的消费者来说，迈巴赫可能依然是那个最稳妥、最能代表身份的选择。
但对于越来越多思想更开放、更愿意尝试新事物的年轻富裕人群来说，花同样的钱，去体验一下国产百万级豪车带来的前所未有的科技感和性能体验，或许是另一个同样有吸引力的选择。
这背后，反映的其实是我们国家汽车工业的强大和消费观念的变迁。
过去，在这个级别我们没得选；而现在，我们可以挺直腰板问一句，这近150万，花在它身上，真的就是最优解吗？
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