讲真，国产车企现在的心情，大概跟辛辛苦苦修了十几年金钟罩铁布衫，结果出门碰上个会放闪电奔雷拳的雷电法王一样。
你以为是武林大会，结果人家直接进入修仙频道，这谁受得了。
特斯拉反手一巴掌，把Model Y后驱版的价格直接干进了20万以内，这操作不叫降价，这叫掀桌子。摆明了就是“我不过了，你们也别想活”。国产车企们集体心态爆了，前几年还在那儿算计着多给你加个座椅按摩，多塞俩屏幕，觉得这叫用户思维，叫配置越级。
结果马斯克老师不跟你玩过家家，直接把餐厅给爆了。
坏了，菜了，属于是典中典的战略误判。国产车企一直以来的逻辑是什么？是错位竞争。你特斯拉不是内饰毛坯房吗？行，我给你沙发彩电大冰箱。你特斯拉不是连个仪表盘都没有吗？好，我给你三块屏幕连成串，上面还能唱KTV。他们天真地以为，只要把用户能感知到的地方，用一堆“压缩毛巾”塞满，泡上水就能变成豪华大浴巾，就能把用户留住。
结果人家特斯拉压根不洗澡，直接用消毒湿巾擦擦得了，还告诉你这叫效率，这叫环保。
这他妈的根本就不是一个维度的战争！
国产车企错就错在，他们以为自己在跟一个车企打，实际上他们是在跟一个“宗教”打。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他聊配置，他跟你聊火星；你跟他聊内饰，他跟你聊自动驾驶的未来；你跟他聊座椅通风，他跟你聊第一性原理。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星标。同理，特斯拉最值钱的，就是那个“T”字标。它是一种信仰，一种社交货币，一种“我跟你们这帮凡人不一样”的身份标签。人家要的就是那个毛坯房的感觉，这叫极简主义，叫科技范儿。你给他加个桃木内饰，他没准还得给你差评，觉得你土。
我作为一个开过几年特斯拉又换了国产车的中年人，我太懂这种感觉了。开特斯拉的时候，虽然车里颠得我腰间盘都快出来了，但精神上是富足的。我跟人聊的是硅谷精神，是软件定义汽车的宏大叙事。换了国产车，配置是真香，座椅按摩一开，我能直接睡着。但跟人聊天只能聊“我这车能K歌”、“我这座椅带通风”。格局，一下就小了。
所以你看，当Model Y把价格打到你比亚迪宋PLUS EV、小鹏G6的射程之内时，性质就完全变了。以前是“加点钱上豪华”，现在是“同样的钱买信仰”。对于那些本来就在犹豫的消费者，这道选择题突然就简单了。你那堆花里胡哨的配置，瞬间就从“优势”变成了“累赘”。
更可怕的是特斯拉的成本控制，简直是三体人看了都气活了的程度。一体压铸，砍掉所有不必要的零部件，把造车当成拼乐高。国产车还在比谁的屏幕更大，谁的语音更聪明，人家已经把整辆车当成一个成本模型在跑了。你加一个配置，成本就高一分；人家砍一个零件，价格就能低一截。
这还怎么打？你辛辛苦苦搞研发，结果人家直接釜底抽薪。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的特斯拉就是连桌子上的蜡烛都没放过。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然觉得，我这个“压缩毛巾”的比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是还挺形象的？
说到技术，那就更有意思了。大家都在卷激光雷达、算力平台，好像没有个几百TOPS的算力，都不好意思说自己是智能汽车。但自动驾驶的关键真的在实验室参数吗？不，它的关键在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那几百TOPS的算力，能算得过人性的混沌吗？你那高清摄像头，能看透碰瓷的决心吗？
我昨天晚上点了个外卖，备注了不要辣，结果送来的还是辣的。我就在想，连这么简单的指令都搞不定，还谈什么L4自动驾驶。
所以国产车企现在该怎么办？继续堆配置？加大加大加大？没用了。当对手开始耍流氓，你继续当君子就是傻。所以结论应该是，吸取教训，回归技术本质，打磨核心竞争力，对吗？
错了。
正确的结论是，赶紧也去搞玄学，请大师开光，给自己也整一个“光环”。当魔法打不过魔法的时候，就应该加入魔法。别再聊什么性价比了，开始讲故事，讲情怀，讲创始人为了梦想彻夜难眠。把车标设计得像个神秘图腾，把发布会开得像个布道大会。
因为事实证明，用户最终买单的，不是你车里有多少东西，而是你品牌能让他脑子里多想多少东西。
就问你怕不怕？
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