国庆过后机票价格为何会出现“跳水”呢？它不仅仅是一个单纯的供求变化问题，而是一个反映着整个民航市场正在经历的深刻变革的问题。我们应该仔细地去体会这其中蕴含的意义。
机票价大幅下调成了节后最大的新闻。从舟山出发飞往揭阳、厦门、泉州等地的机票最低只需210元左右，并且降幅比七成还大。就舟山往返济南而言，机票价格最低降到1.8折，降幅达到71%，这个数字并不简单就是市场波动所造成的。而且有多地出发到舟山的航线票价也一度跌破了200元大关。价格调整究竟意味着什么？
节假日集中爆发的出行需求使热门航线“一票难求”。假期一结束人们的行程就会马上散开，探亲和游玩的热情出现断崖式下滑。航空公司的运力短时间内不能很快地收缩，所以出现供大于求的局面。明显的供需失衡直接造成机票价格下降，试图刺激潜在需求上升。这不是新鲜事，但是今年有两点不同的特点。低价机票覆盖的航线范围更大了。“票价下跌更加剧烈”，甚至有在节日期间就提前调价的例子。“票价下跌更为剧烈”、“甚至出现节日期间就开始提前调价的情况”。
燃油附加费上调又给价格游戏添了复杂性。自10月10日起800公里以上航线的燃油费由原来的70元提高到了90元，短途也涨了15元左右的价格。从理论上讲，这样会增加票价，但是在节后市场供过于求的大环境下，票价仍然处于低位运行的状态之中来体现运营商调整策略时所承受的压力。
不光是价格数字的变化，这次节后机票大跳水的背后还存在着市场结构上的变革。行业内人士认为航空公司在应对节后旅客骤减时开始实行更加灵活的价格策略和运力调配来实现行业的收入与市场需求之间的平衡。低价票的推广范围已经扩大到二三线、四线城市，目的是把市场拓展得更广。舟山这个相对小众的空港也成为降价的主要战场，说明航空公司在寻找更多的增长点的同时也在旅游和商务出行上进行多元化分散。“贵”字作为形容词出现在句中时有“贵”的意思，“贵”作为副词也可以作“贵的”，但是不能同它作其他成分。
让我想起一个跨界的例子：快递物流行业在节后也会出现波峰之后骤降的现象，运营商会以差异化定价、区域策略为手段来防止仓储、运输资源被闲置。该现象表明整个服务行业都在变得越来越灵活，更加重视数据驱动的动态调整，民航业也不例外。
还存在一个不易察觉的现象。由于大众对于价格敏感度提高而使得航空公司不得不更加重视“错峰出行”的诱导。“老年人、自由职业者”等时间比较宽松的人群自然是价格调控的主要对象。“错峰出游”不但消除了部分供需失衡的情况，而且改善了用户体验。如果采用得当，则可以长期改善航空产业的节奏以及效率。
降价的背后也存在着隐性的成本。“频繁的价格变动会侵蚀客户对于价格的判断力，造成市场的价格预判混乱，长期下去还会降低用户的提前购票粘性。”燃油费涨价之后实际运营成本依然存在压力，航空公司利润空间因此而收窄。
我国庆后机票价格大幅下降已经不是传统的市场供需影响而成为新的行业“供给过剩-需求错峰-精细化运营”的循环。“未来航空市场的管理应当更加具有智慧以及弹性。”不然的话，简单的降价刺激就只是短期的治标之策。
使人的感觉变得越来越强烈、越来越敏感的时候就到了。“将来如果各个航空公司都能用大数据来准确预测旅客流，并且可以动态地调配资源来减少运力过剩的话，又会带来什么样的行业新生态呢？”或许更加“智能”的航空服务就是新常态。
舟山空港这轮票价下降反映的是现代交通运输系统复杂的相互影响。“价格战”不但是一个经济行为过程，它还是产业结构和消费者行为深度改变的体现。只有对这样的细节加以观察研究之后才能把握行业的未来走向，不能被表面的现象所迷惑。
下一次你会看见机票价格剧烈波动的时候不要只是盯着数字而已。背后是数据驱动的调整、跨界经营的理念、民航产业转型的脚步等多方面的内容，在这些方面还有很多可以研究的地方。
