布加迪昨天又让我表哥念叨了半上午，他那辆老威航还没开出磨合期，微信群里早就有人发了新发布的Tourbillon的照片，“这外形比以前更狂啊，仪表是不是有点像那谁家钟表？”他嘴上嫌，但手指头像点彩票，眼里闪着光。
我翻了翻资料，其实车主群今年流行一种说法：买到布加迪，比抢到头排新房还难。前几天去做保养，维修师傅边抽烟边聊，“这车你要现在下订单？嗯……最快给你做都得等到2029咯，钞票摆桌上都不行。”他还提了句，说新工厂就在法国乡下小地方，不会像某些牌子搞大流水线。保持‘物以稀为贵’这规矩，原厂一直没松口，怕丢了牌子身价。
但这车里头，说实话，你要是对冷门配置感兴趣，那可真不少。表哥去年去参加欧洲巡游，跟一个熟识的老技师聊了半宿，那人偷偷告诉他，Tourbillon实际后备箱里藏着一套自补胎液，只有极少数定制车才配，一般人买不到，“专门应对高速爆胎，又不会影响底盘平衡。”这东西，国内销售自己都没见过。再说一句，那个仪表盘，原型设计竟参考了百达翡丽某一款，还是表迷群里一个瑞士工程师爆的料，连销售听了都愣住好久。
1800匹马力，说是三台电机加主机，那数据吧，我听车友群自测说“零百两秒”其实得看路况和气温。上海人老王去年冬天分家试乘，车子在雨天打滑灯亮，他网上晒了个视频，被吐槽“野兽遇上小土坡也有马失前蹄的时候”。至于最高时速那445公里，师傅有点耍嘴皮子，“就算你有路，交警同不同意也难说哈。”别看技术吹到天，有些地方用不着。
排队买车这种事，老早就不是新鲜话题。隔壁家做法拉利的销售，常年说“你别问能不能现车，直接问能不能早两年提。”前年那SUV出了后他朋友圈疯狂晒订单记录，听说有位深圳老板为排队直接打包买了小区六套房，只为拿号提车。布加迪这块，群里有个富二代吐槽，“有钱真不一定能买到，得有门路，有耐心。”
还有个小插曲，邻居家小儿子误听了布加迪全电动的传闻，嚷嚷要跟特斯拉比加速。现实上Tourbillon其实还是混合动力，一脚油门连小区保安也要皱眉头，环保性能有人说很好，但油耗那数，“养起来不是喝水，是喝金条”——这被群里笑成了段子。
跟老款比吧，技师师傅有话说：“老威航，机械感重，抖动有情怀；新Tourbillon，电子辅助多了，开着安全但少了点野性。”新老交替这话题，论坛没消停过。其实，冷门配置可以是后排电加热杯托，也可以是钥匙造型换了用陨石嵌件，不少车迷只在展车里见过，真买到手才发现，“原来还有隐藏彩蛋”。
说电动跟油机，行业里总有八卦。上个月饭桌上听一位业内大哥聊，说马斯克那边团队好像瞄上了超豪华圈，未来电驱超车不是没可能。布加迪要是还守旧，怕成‘古董俱乐部’给人诟病。但品牌这事，急不来，市场位置决定了故事怎么写。
说到底，想玩这车，图的是稀罕。就像去年拍卖会上，一辆纪录超低公里数的老布加迪，最终拍主是个低调的欧洲收藏家，车买回去连标签都没撕。至于新款，微信群里已经有人调侃：“2029提车？估计到时车漆流行色早就换成奶白绿了。”买不买，等不等，热闹一直有。最后组里传来那句老话：“想买布加迪，得先交好运。”
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