乘联分会秘书长崔东树11月27日披露的一组数据，最近在汽车圈引发不小讨论：2025年10月汽车行业销售利润率仅3.9%，环比下滑0.5个百分点，创下五年同期最低纪录。这个数字乍一看确实让人揪心，但如果翻看中汽协10月14日发布的产销数据就会发现，前9个月我国汽车累计销量2436.3万辆，同比增长12.9%，其中新能源汽车销量1122.8万辆，同比增幅高达34.9%，占比达到46.1%。一边是销量和新能源渗透率的持续攀升，一边是利润率的短期承压，这种看似矛盾的表现，恰恰藏着中国汽车业向高质量转型的关键密码。
很多人可能会问，卖的车越来越多，怎么反而不赚钱了？这背后其实是行业升级期的必经阶段。就像身边做实业的朋友常说，转型升级初期难免要投入成本，汽车业现在就是这样。中汽协数据显示，前10个月汽车行业收入88778亿元，同比增长7.9%，但成本增长更快，达到8.7%，整整高出0.8个百分点。
成本增速超过收入，直接导致了利润率的收窄。更直观的是单车利润变化，现在行业平均单车毛利润1.4万元，对比2017年的2.3万元确实有明显缩水，但要知道，现在的汽车可比当年多了智能驾驶、车联网这些高科技配置，这些技术投入都体现在了成本里。
这种成本压力，还来自产业链利润分配的阶段性调整。前阵子碳酸锂价格有所波动，12月5日收盘价93216元/吨，虽然同比有下降，但对于没有自主电池产能的车企来说，仍要承担不小的采购成本。宁德时代前三季度净利润达到490.34亿元，这样的盈利能力让不少人关注到上游核心部件的价值。
智能驾驶领域也是如此，华为乾崑智驾1-9月在城区辅助驾驶市场的市占率达到27.8%，35万以上豪华车市场更是高达52.7%，每卖出3辆高端智能车就有1辆用它的系统。技术供应商的高占率，意味着车企在这部分要让渡一部分利润，但换个角度想，正是这些技术加持，才让中国汽车在全球市场更有竞争力。
其实不用太担心这种短期承压，已经有车企走出了漂亮的突围之路，比亚迪就是最典型的例子。这家企业累计研发投入已经超过2200亿元，2025年前三季度更是砸了437.5亿元搞研发，自研零部件占比高达75%，从电池到芯片都实现了自主可控。这样的技术投入换来的是实打实的收益，三季度毛利率达到21.9%，远超行业平均水平。
还有零跑汽车，65%的自研比例让它在今年上半年就实现了盈利。这说明什么？技术自主就是利润的“护城河”，现在越来越多车企都在往这个方向走，比如长安、吉利都加大了芯片和操作系统的研发投入，长期来看，这种投入肯定会转化为盈利优势。
可能有消费者会问，车企搞研发、提技术，跟我们普通车主有啥关系？关系可太大了。就说智能驾驶，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已经达到63.8亿公里，相当于绕地球16万圈，11月单月就主动避撞26万次，这些技术不仅提升了驾驶体验，更关键的是保障了安全。而且随着技术普及，现在15万级的车型就能享受到以前豪华车才有的辅助驾驶功能。
新能源汽车也是如此，续航里程从早年的300公里到现在普遍超过600公里，充电时间大幅缩短，这些都是车企投入研发带来的民生福利。更不用说现在车企为了竞争，还在不断提升配置、优化服务，消费者其实是这场转型的直接受益者。
行业的转型也得到了政策的有力支撑。9月13日，工信部等八部门联合印发了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确2025年力争实现汽车销量3230万辆，新能源汽车1550万辆，还提出了60余项细化措施。这个方案特别有针对性，既在需求侧推动新能源汽车市场化拓展、优化限购政策，又在供给侧鼓励突破芯片、固态电池等关键技术，还专门规范市场秩序，治理“内卷”问题。
中汽协常务副会长付炳锋就说，这些措施是“稳”与高质量运行的整体考量，能通过协同发力为行业保驾护航。有了政策托底，车企就能更安心地投入长期研发，不用再为短期利润过度焦虑。
再把眼光放长远些，中国汽车业的“薄利”转型，正在换来了全球市场的话语权。前9个月我国汽车出口495万辆，同比增长14.8%，其中新能源汽车出口175.8万辆，增幅高达89.4%。比亚迪的产品已经卖到117个国家和地区，蘑菇车联还和比亚迪联手中标了新加坡首个L4级自动驾驶巴士项目，这些都说明中国汽车的技术和品质正在得到全球认可。
就像工信部装备工业一司负责人说的，工作方案就是要推动汽车行业实现质的有效提升和量的合理增长，现在我们看到的，正是这个过程的真实写照。
工信部有关负责人的表态很有分量：“技术创新是破解行业发展难题的根本出路，短期的利润调整是为了长期的质量提升。”这话确实说到了点子上，汽车业从“价格战”转向“价值战”，必然要经历这样的转型阵痛，但最终受益的，是整个行业的可持续发展和每一位消费者。
想想看，你身边是不是有越来越多人开上了配置更高、更智能的新能源汽车？车企的服务是不是也越来越贴心了？欢迎在评论区聊聊你感受到的汽车行业变化，看看这些转型是不是真的走进了我们的生活。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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