奔驰S级的派头，如今跌到13.98万，还缀着一对翼状徽标，零百加速仅需3.2秒…远航Y6这出戏，简直是汽车圈的“断崖式促销”，力度之狠，令人咋舌。
问题来了，这馅饼，真能放心吞咽吗？
坦白讲，初见这消息，我脑海里的第一个念头是：莫非这是哪个异次元空间投来的信息？
毕竟，D级车这名号，在普罗大众的认知里，向来与“精英人士”、“尊贵礼遇”紧密相连。
眼下，一辆能让你在老板面前挣足颜面的“大奔丐版”，价格却直逼A级车的水平，谁不得左思右想一番？
厂家的说辞是清仓甩卖，毕竟是去年的款型了，得给新车腾地方。
可细究之下，这降价幅度也着实离谱。
优惠额高达19万，简直是“买一送一”。
这背后，恐怕不仅仅是库存告急那么简单。
即便远航Y6纸面数据唬人：3.2秒破百，D级车尺寸，620km续航…但它终究是个“小众选项”。
小众到何种地步呢？
兴许你身边开BBA的朋友，压根儿没听说过这个牌子。
这才是症结所在。
汽车这物件，并非购入后束之高阁的艺术品。
它需要悉心呵护，需要定期检修，万一遭遇剐蹭，还得找地儿钣金喷漆。
远航Y6虽背靠大运集团，听着底气十足，但销量始终徘徊不前，这好比一家空怀壮志的初创企业，银弹倾泻如注，却始终看不到盈利曙光。
一旦资金链告罄，售后服务也就跟着一落千丈了。
有人振振有词，区区13.98万就能入手一台3.2秒破百的“性能猛兽”，还要啥自行车？
此话不假，对于痴迷速度的玩家而言，的确可以考虑。
毕竟，在这个价位区间，你很难再觅得第二辆如此迅猛的座驾。
但关键在于，你真的需要天天弹射起步吗？
况且，速度只是衡量汽车的维度之一。
智能化体验，也是现今消费者尤为看重的。
远航Y6搭载的骁龙8155芯片，搁在10万级的车上勉强够用，但要撑起D级车的智能交互，就未免捉襟见肘了。
更别提它压根儿没有搭载任何智能驾驶辅助系统，这在“智驾”已成标配的当下，无疑是一大短板。
当然，远航Y6并非一无是处。
空间宽敞，座椅舒适，造型也颇具潮流感…这些都是它的亮点。
但这些优点，在维保售后的潜在风险面前，都显得有些黯然失色。
试想一下，你驾驶着一辆“骨折价”的D级车，在道路上疾驰如风。
突然，车子出了点小状况，你拨打售后电话，却发现永远处于忙音，抑或直接成了空号…这种滋味，恐怕比囊中羞涩更令人抓狂。
与普遍认知相悖的是，选择汽车，不仅仅是选购一件代步工具，更是选择一种生活方式。
它牵涉到你的用车成本，你的维修便捷程度，甚至你的社交圈层。
当我们习惯性地将原因归结为“廉价”时，是否忽略了“售后保障”这个更为关键的考量？
因此，远航Y6是否值得入手？
这取决于你的诉求和风险承受能力。
如果你对售后无感，只追求极致的性价比，那不妨大胆一试。
但如果你渴望长久无忧的用车体验，还是建议选择主流厂商的热销车型。
毕竟，购车并非博彩，求个安心才是王道。
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