理想i6和L6一样24.98万起！一个纯电一个增程怎么选？
哎，各位老铁，最近这汽车圈可真是热闹得跟菜市场似的。理想这个“奶爸车”大户，突然甩出个王炸——理想i6，直接把起售价定在了24.98万，跟我家那台L6一个价！我当时就懵了，这不就是传说中的“兄弟阋于墙”吗？自己人先干起来了。你说好好的，L6卖得好好的，非得整这么一出“纯电版”，价格还咬得这么死，这不是明摆着让消费者犯选择困难症嘛！网上都炸锅了，刚提了L6的车主估计心里在滴血：“我这是买早了还是买晚了？”别急，今天咱就当回老司机，掰开了揉碎了，好好聊聊这俩“孪生兄弟”，到底该Pick谁？
咱们先说说外观，这可是第一印象分。理想L6，典型的SUV身材，方方正正，四平八稳，一看就是“居家好男人”的范儿。开出去接送孩子、周末郊游，倍儿有面儿，长辈看了也顺眼。它就像那个穿着白衬衫、踩着皮鞋的邻家大哥，规矩、靠谱。而理想i6呢？嚯！直接给你整了个“变形金刚”风。整体轮廓神似大哥i8，溜背造型，线条流畅，科幻感拉满。说实话，这设计挺两极分化，喜欢的人觉得它帅到没朋友，不喜欢的可能觉得它像个“大号MPV”或者“胖轿跑”。尺寸上，i6长4950mm，轴距3米，比L6还长点，内部空间理论上更有优势。但L6更高，头部空间更充裕。所以，你要是追求回头率，想彰显个性，i6绝对能让你成为街头最靓的仔；但如果你更看重传统审美和家庭实用性，L6依然是稳妥之选。
聊完颜值，咱就得动真格的了，看看内在功夫。动力方面，现款L6标配四驱，前后双电机，总功率300kW，百公里加速5.4秒，那叫一个迅猛。而入门级的i6是后驱，单电机250kW，加速6.5秒。差了一秒多，在日常驾驶中确实能感觉到区别，尤其是超车时，L6那种随叫随到的推背感更强。但是！别忘了，i6是纯电啊，它的电池容量只有87.3kWh，就能实现CLTC 720km的续航。这意味着什么？意味着它的电耗控制非常出色，效率极高。而且充电速度惊人，10%到95%只需15分钟，这补能效率，L6的增程器根本没法比。所以，如果你大部分时间在城里通勤，家里有充电桩，i6的纯电特性反而成了巨大优势，省钱又安静。
接下来，重头戏来了——智能化和配置。这里，理想i6可以说是全方位碾压L6。辅助驾驶芯片用的是英伟达Drive Thor-U，算力高达700 TOPS，而L6的地平线征程6M只有128 TOPS，差距不是一点半点。这就好比一个是最新款的顶级游戏显卡，一个是上一代的主流显卡，运行大型游戏（处理复杂路况）的能力天差地别。因此，i6搭载的是理想AD Max系统，支持城市和高速NOA（领航辅助），而L6的AD Pro只支持高速NOA。简单说，以后你想让车自己在市区里上下班代步，L6做不到，i6可以。从产品生命周期来看，i6的智能化潜力更大，未来OTA升级的空间也更广阔。另外，i6还多了不少实用配置：感应后备厢、车内主动降噪、16.3英寸HUD抬头显示、内置ETC、后排侧窗遮阳帘，甚至还有500kg的拖挂资质！想想看，周末带着摩托车或者小房车去露营，那感觉多爽！
当然，没有完美的车，这两兄弟也各有“小辫子”可抓。L6的短板很明显，就是智能化上限低，未来可能会被快速迭代的智驾技术甩开。而且作为增程车，在如今充电设施日益完善的背景下，其“没里程焦虑”的优势正在被削弱。而i6呢？虽然续航长、充电快，但毕竟是纯电，万一赶上节假日堵在高速上，服务区排队充电的滋味可不好受。入门款是后驱，对于北方多雪地区的朋友来说，四驱版本26.98万的价格可能更香。另外，溜背造型虽然好看，但牺牲了一点后备箱空间，i6的728L比L6的751L略小，不过日常家用完全够用。
总而言之，理想这波操作，看似“自相残杀”，实则“田忌赛马”。用i6这匹“纯电骏马”去冲击更广阔的市场，同时倒逼L6进行改款或降价。对于消费者来说，选择更多了，但也更纠结了。同样的预算，你是要L6的成熟稳重、四驱安心，还是要i6的科技前卫、续航无忧？这真的很难抉择。兄弟阋墙，胜者是谁？或许最终赢家，正是我们这些精打细算的消费者。那么问题来了，在你心中，理想i6和L6，到底谁能笑到最后？
全部评论 （0）