大众汽车近日正式发布了全新第二代T-ROC、国内对应车型为探歌，这是该车型自2017年推出以来的首次全面换代。
新车基于大众最新的MQB Evo平台打造，在外观设计、内饰科技、车身尺寸和动力系统等方面均有显著提升，特别是首次提供了混合动力版本，展示了大众在电气化道路上的新进展。
T-ROC探歌自2017年底推出以来，全球累计销量已突破200万台，是大众汽车最受欢迎的车型之一。
2025年1-7月，T-ROC在欧洲的注册数甚至超过了高尔夫，达到了127,309台，成为大众在欧洲市场的重要销售力量。
新一代T-ROC继续瞄准年轻化、个性化消费群体，凭借其时尚的设计、丰富的配置以及出色的性价比，在竞争激烈的紧凑型SUV市场中寻求巩固自己的地位。
未来引进国内后，将继续与东风日产逍客、广汽丰田锋兰达等车型竞争。
外观设计上，新一代T-ROC采用了大众最新的家族设计语言，前脸部分采用了贯穿式LED灯带和可发光Logo设计，与ID系列电动车相似。
前保险杠采用夸张的大尺寸下格栅，内部采用蜂窝状黑色中网填充，两侧配有C字形装饰元素，营造出年轻运动的感觉。
车身侧面线条更加流畅，D柱更为圆润，车顶过渡呈现溜背轿跑式效果。新车配备了熏黑处理的门把手和低风阻轮毂，最大可选20英寸轮圈。
车尾部分，贯穿式尾灯组两侧采用X状光源设计，尾部镶嵌T-ROC字母标识，后保险杠多层设计搭配扩散器装饰，增强了整车的运动气息。
新一代T-ROC在车身尺寸上有了显著提升，车身总长度达到4373毫米，增加了122毫米，轴距也相应延长了28毫米，达到2631毫米。
这一变化直接提升了车内空间利用率，后排腿部空间增加了12厘米以上。后备箱容积也增加了20升，达到465升。
得益于造型优化，新车的风阻系数降低了10%，降至0.29Cd，提升了空气动力学效率。预计未来引进国内后还会进一步加长，以提升市场竞争力。
内饰方面，新一代T-ROC采用了最新的家族风格，配备了悬浮式大尺寸液晶屏和液晶仪表盘组成的双屏系统。
根据车型版本不同，中控屏分为10.4英寸和12.9英寸两种，仪表盘标配10.25英寸液晶显示屏。
新车取消了传统中控台挡杆，采用怀挡设计，进一步提升了车内空间利用率。中控台采用了织物材料替代之前的硬塑料，整个座舱使用了约40公斤的再生塑料，占内部塑料使用总量的20%。
高配版本还提供具备按摩功能的14向电动调节ErgoActive人体工学座椅和Harman Kardon音响系统。
动力系统是本次换代的最大亮点。新一代T-ROC提供了多种动力选择，包括48V轻混动和全混合动力系统。
两款1.5 eTSI轻度混合动力发动机提供116马力和150马力两种功率版本，均匹配7速双离合变速箱。
更重要的是，新车首次搭载了1.5T全混动系统2026年开始提供，由1.5L TSI evo2发动机加电机及锂电池组成。
提供136马力和170马力两种调校，综合最大扭矩均为306牛·米，预计油耗比传统1.5 TSI发动机降低15%。
未来还将推出2.0T版本和以性能为导向的T-ROC R车型计划于2027年推出。
新一代T-ROC在智能化方面也有显著提升。新车升级了旅行辅助系统，能够支持自动车道变更、车速限制调整及解除功能。
搭载的高级泊车辅助系统具备记忆功能，可实现最长50米距离的全自动泊车，用户还可以通过智能手机远程操控车辆进出停车位。
新车还提供选装的下车预警系统，能够在车辆或自行车从后方接近时提醒车内乘客注意安全。所有T-ROC车型均可选装拖车钩，拖载重量达80公斤，为户外出行提供了更多便利。
结语
新一代T-ROC即日起在欧洲开启预售，首批车辆将于11月底交付。新车还将在9月8日开幕的慕尼黑国际车展上首次与公众见面。
随着混合动力版本的加入和全面升级的产品力，新一代T-ROC有望巩固其在紧凑型SUV市场的地位，成为大众汽车向电气化转型的重要里程碑。
未来引进国内后，它将继续以一汽大众探歌的身份与消费者见面，继续书写其销售佳绩。
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