第二代纯燃油SUV在华预售：起亚赛图斯以本土化策略抢滩
今年国内新能源渗透率已达到62.9%，油电并权改革进入实质阶段。面对这类背景，悦达起亚在7月宣布第二代赛图斯将于8月13日开启预售。作为纯燃油SUV，它以较罕见的姿态在2026年的中国市场亮相，显示出对市场的自信与不同的策略。
自2019年诞生，赛图斯在全球的累计销量到2025年接近30万辆，2026年上半年达到约17.7万辆。在起亚全球车型榜单中，这款车型以约177,000辆的成绩位列第二，仅落后于狮铂拓界。
但全球热度并不直接等于中国市场的热度。2016年达到巅峰的年销曾超60万辆，如今降至约8万辆，盐城工厂的产能有80%出口到全球90个国家，真正留给中国市场的份额有限。第二代赛图斯的策略不是简单照搬海外版本，而是在中国进行深度本土化。
新车由中国本土化研发团队共同打造，硬件方面全系标配27英寸超薄宽屏，搭载高通8295P芯片。车载系统引入百度文心一言AI大模型，支持免唤醒与连续对话，导航覆盖百度地图和高德地图，提供车道级导航与红绿灯提醒，应用生态覆盖爱奇艺、QQ音乐、唱吧等常用应用。
车身尺寸方面，长度增加75毫米、宽度增加30毫米、轴距增加60毫米，达到4460×1830×1640毫米，轴距2690毫米。后备箱容积常规483升，放倒后可扩展至1454升。动力方面，1.5T发动机最大马力200匹、峰值扭矩253牛米，匹配同级唯一的8速自动变速箱。前排座椅加热与通风、方向盘加热、8扬声器BOSE音响等配置均为全系标配。
这是一种全球品质与中国定制并存的混血模式，底盘与制造标准保持全球统一；但智能座舱的软硬件、车身尺寸和应用生态则围绕中国用户需求进行了深度定制。合资品牌在华竞争逻辑正在从简单引进技术与燃油车成本控管，向生态融合、在华定义与智电服务升级转变。赛图斯成为起亚在这一路径上的新答卷。
现款赛图斯在售区间为10.99万至15.99万元。第二代在整体性能提升的前提下，如果定价能够给出充分诚意，1.5T+8AT版本压到12万元级，或有望在入门合资SUV市场形成有力竞争。燃油车并非退出市场的信号，关键在于以更高的性价比与真实的产品诚意去赢得用户信任。8月13日预售价格公布时，答案自然会揭晓。
