日产真是没落了，逍客这样的经典车型完全没声音了。
一、真心版
日产奇骏好像下个月要推出荣誉•真心版车型了。
借此，再来看看逍客。
——目前日产旗下仅次于轩逸的走量车型。
5月销量9379辆，1-5月累计卖出3.72万辆。相对来说，还不错。
合资厂家都在搞“一口价”，日产也不例外。
逍客其实从去年10月份就推出了一口价的荣誉版车型。
真心版，9.98万元；领先版10.88万元。
市场反应平平，销量前后变化不大。
各家都搞一口价，为啥只有别克真的扭转了乾坤。
说白了，你得拿出足够多的诚意，得让老百姓觉得你这车子确实便宜了，那才有的玩。
明明搞了一口价，要么需要贷款、要么价格定得太高，那就没有意义了。
目前真心版终端落地价10万左右，领先版贵1万。
【一口价，也得砍价！！！】
二、上车
讲真，虽然都是前麦弗逊、后四连杆独立悬架，但是——
三代逍客的用料要比荣誉版好一些。
首先就是底盘在表面上的差异。荣誉版线束有裸露，护板、隔热以及喷涂做的并不到位。
再就是，
铝合金的前下支臂没有了。
铝合金的羊角也不见了。
整个底盘，黑乎乎，几乎全部都是钢材质。
当然，这也没啥错。同价位的合资车都是这个水平。
前两天看的C-RV，价格更贵，底盘比这个还要粗糙。
动力上，荣誉版搭载的是2.0L自吸发动机+CVT变速箱。
没错，就是天籁上那颗老掉牙的MR20机头，最大151匹马力，194N•m，加速反正不够快。
前段调的挺灵敏，给人动力很足的错觉。
一旦你大脚油门急加速或超车，发动机就露馅了，只吼不走。
三代逍客则是1.3T+CVT的组合。
说好听点，这是奔驰GLB同款，最大158匹马力。
实测动力也很一般，只能说够用。
日产真的要在发动机上来点真功夫了。
燃油车的市场行情本就不好，你再不拿点新东西出来，可能真就没人在乎你了。
同级的锋兰达双擎动力还不错，1.5T的途岳新锐好像也能干到8秒左右的零百。至少在加速上，逍客比不过同级竞品。
上升到动态——
虽然是一辆车身姿态比较高的SUV，开起来还是很稳的，尤其是高速。
底盘很紧致，整体偏硬，过一些坑洼或减速带有点颠。
隔音一般，高速上风噪和胎噪都是蛮大的。
18cm的离地间隙，让它过一些沟沟坎坎相对会更从容。
三、其他的
可以说，合资车进步的空间还很大。
不限于逍客。我说的是全部合资车。
或者，也可以这样讲，市场其实卷得还不够惨烈。
如今的合资车只是价格下来了，但是配置还没有涨上去。
即便是领先版的逍客，舒适性配置依旧少得可怜。
全身上下没有一颗雷达，L2级辅助驾驶肯定不用想。
后视镜仅支持电动调节。
勉强给了一个主驾座椅电动调节。
对，还有一个12.3英寸的中控屏，车机能用，听歌，导航都没问题。
缺点就是不支持任何的手机互联。
其他的，没有了。
全车仅4个扬声器。
四、最后
合资车嘛，同级产品不会有太大的差距。
逍客，也是如此。
论省油，它比不过双擎的锋兰达。
论加速，它还是比不过双擎锋兰达。
行驶质感上，它可能有那么点优势。
至于其他的，配置、耐造性、后期的保养，大家也都差不多。
作为全球车型的逍客，当下来说，欠缺点绝活。
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