在最近的电动车圈，跳票似乎变成了马斯克的拿手好戏，从2017年一直等到2025年，从明年交车推迟到后年…，所有的预定车主都急疯了，昨天你说量产，今天你又说改设计…。
之所以拖这么久，根本原因还是马斯克太想搞个大新闻，燃油车的市场份额不断萎缩，过去，发布会上一句“给燃油车狠狠耳光”多提气，如今全是空头支票，牛皮吹得太大，兑现难度当然会更高，在这种局势下，各种黑科技的研发压力加大，发布时间自然一拖再拖。就连Roadster也不能免俗，以这辆车为例，在七年前。这车可是0-60加速只要1.9秒，如今，Roadster的交付日期已经推到了2026年以后，车友们钱都交了8年。
这样的配置，结合SpaceX的冷气推进技术，这次真的能飞吗？
先来看一下外观，Roadster的整体造型基本参考了兰博基尼的设计，它的车身很有流线感，前脸有着明显的进气口，搭配圆润的车灯、宽大的扩散器，既有科幻未来的一面，也不失跑车的霸气。尾部造型遵循了简约而不简单的理念，五辐式的轮毂很动感，开起来很有回头率，还是双排气筒，而隐藏式门把手加上可拆卸玻璃车顶，再加上圆润饱满的车身线条，停在那就很唬人。
性能也是这车的卖点之一，首先是数据上，Roadster的0-60加速仅为1.9秒，续航里程达到了620英里，扭矩约为10000牛米，三电机四驱的布局，在这个级别很能打，反馈到加速上带来极为暴力的感受，而且车内的动力核心和电池很狂野，后排放着高压气瓶，复合材料的压力容器很结实，坐上去包裹性和支撑性都很出色。而且，新车还配备了冷气推进器、SpaceX套件、超高压空气系统、短暂悬停功能、远程遥控模式等配置，相信能够给用户带来不一样的驾乘感受。
技术是这车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以还在等，就是为了它的黑科技，尤其是看到冷气推进后，满满的未来感和机械感扑面而来。而在设计上，马斯克直接放弃了Model S的平台，要求必须重新设计，全碳纤维单体壳的结构，技术规格还是比较硬核。
再来看一下演示和安全，这次Roadster搭载了SpaceX的冷气推进系统，还有一套远程遥控驾驶，其演示地点在得州的麦格雷戈测试场，观众必须离得几百码远，传动方式完全是无人操控。而且，新车采用冷气喷射，噪音和振动可能会伤害听力，前后都没人敢坐，还支持短暂离地。过去，Roadster的卖点就是狂暴加速，能不能落地一般，如今，这次演示的风险很大，反观其他车企却很务实，冷气推进的威力很快，破坏性也比较强，动力随叫随到，方向盘不需要人打，底盘调校的也比较刺激，无论是追求新奇体验的极客还是想要拿回订金的车主，都能得到满足。
当下，Roadster仍旧是比较难以捉摸的一款概念超跑，这一点从退款上可以窥得一二，它在去年年底退款的名单里足足包括了MKBHD和奥特曼，这个名单还是很豪华的。那么，如果你的钱已经被占了8年，还会选择相信马斯克吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
