在这个被新能源车刷屏的时代，我们突然开始怀念起那些被遗忘的"老家伙"。Jeep自由侠要回来了，这个消息像一记闷棍敲在那些整天喊着"颠覆传统"的人头上——原来有些东西，不是换个电池就能被取代的。
看看现在的汽车市场，简直像个整容过度的网红脸聚会。所有SUV都长着一样的眯眯眼，装着一样的大屏，喊着一样的"智能互联"。设计师们是不是集体得了创新恐惧症？连路虎卫士这样的硬汉都开始涂脂抹粉，活像个穿着工装裤的都市丽人。Maltese这个设计简直是在打整个行业的脸——谁说硬派越野就不能有未来感？那些圆润过度的车身线条，到底是空气动力学的要求，还是设计师偷懒的借口？
最讽刺的是，当所有车企都在忙着给车子装"电子鸦片"的时候，居然还有人记得在仪表盘上设计储物格。现在的新车啊，中控台比科幻片还科幻，可你要想找个放硬币的地方，得去翻用户手册查隐藏机关。Avenger那个被夸上天的巧妙设计，说白了不就是回归常识吗？我们花了二十年时间，就为了重新发明"抽屉"？
那些整天喊着"平台化"的高管们该醒醒了。STLA平台当然厉害，能兼容各种动力系统，可消费者要的是有灵魂的车，不是会跑的瑞士军刀。看看现在的4S店，销售说起"模块化架构"头头是道，可你要问他这车能不能过个马路牙子，他能把配置表背三遍也答不上来。当48V轻混系统都成了卖点，这行业是不是该集体去看心理医生？
电动化大潮里最让人心疼的就是这些越野车。全地形轮胎变成了选装件，差速锁成了历史课本里的名词，现在连圆形大灯都要绝迹了。路虎卫士换LED灯组的时候，那些老车主哭得跟失恋似的。现在Jeep玩得更绝，直接把半圆形大灯往七孔格栅旁边一杵，活像给硬汉纹了条眼线。要我说啊，这些设计师真该去越野营地住半个月，看看真正的泥巴是怎么糊在车灯上的。
我们总说汽车要有传承，可现在的传承都成了行为艺术。七孔格栅还在，可打开引擎盖里面蹲着块电池；车身还是方方正正，但底盘高度连马路牙子都怕。这不就像把爷爷的军装改成了oversize潮服？那些喊着"向经典致敬"的设计师，你们倒是说说，把越野车的接近角改得比轿车还小，这算哪门子致敬？
当汽车变成电子快消品的时候，突然有人想起自由侠，这事儿本身就够魔幻的。就像在米其林餐厅怀念路边摊的炒粉，在智能马桶上想念老式公厕的烟味。或许我们怀念的不是某款车，而是那个允许汽车有性格的年代。现在的新车啊，参数表比小说还厚，可开起来就像在玩手机模拟器——什么都有，就是没有灵魂。
下一代自由侠说要搞纯电版，这事儿想想就让人鼻子发酸。以后去越野是不是得先找充电桩？那些标榜"零排放"的环保人士最好来看看，当他们开着电动越野车陷在泥里叫拖车时，烧掉的柴油可比老吉普跑一年还多。有时候我在想，我们到底是在进步，还是在给未来挖坑？
说到底，汽车终究是要跑的，不是用来刷存在感的。Maltese这个设计能火，就是因为它还记得汽车最原始的快乐——带着人去想去的地方。现在的车企啊，与其整天琢磨怎么让车机多装几个APP，不如想想怎么让车主少看几眼中控屏。当一辆车能让你笑着开进雨里，谁还在乎它用的是什么能源？
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