传祺S9上市放大招，华为乾崑智驾竟成最大赢家？

传祺S9上市放大招，华为乾崑智驾竟成最大赢家？

4S店销售悄悄告诉我，来看传祺S9的客户十个有九个冲着华为标来的。这年头，买车不看发动机看激光雷达，不挑变速箱挑算力，你说魔幻不魔幻？

广汽这回把华为乾崑ADS 4 Max系统当成了最大卖点。192线激光雷达探测250米，3个4D毫米波雷达前向感知280米——销售背参数背得比自家孩子生日还熟。有个戴眼镜的工程师在展厅里直接开怼：“这哪是买车，分明是买了个带轮子的智能手机。”旁边试驾的大哥接话：“可不是嘛，现在谁还关心百公里加速几秒，都在问OTA升级快不快。”

宁德时代44.5度电池成了陪嫁丫鬟。252公里纯电续航本该是主角，结果被华为智驾抢尽风头。最绝的是那个价值两万的智驾包补贴，明摆着告诉你：车可以不赚钱，但生态必须拿下。隔壁理想销售酸溜溜地说：“他们这是不讲武德。”转身就给总部打电话要求调整话术。

我在停车场堵到个刚提车的90后车主，他摸着车顶激光雷达像抚摸未来：“传统车企卷三大件卷了十年，华为直接换个赛道。14分钟快充再快，快得过一键召唤吗？”他手机亮着华为商城订单，“为了这套智驾，我连手机都换华为了。”

展厅里最冷清的不是竞品展台，而是传统燃油区。几个老师傅围着发动机舱指指点点，嘴里念叨着“还是机械靠谱”，但试驾预约表上清一色勾选了“智驾深度体验”。销售经理苦笑：“现在培训都得先学编程基础，再讲汽车原理。”

华为这步棋下得狠。不造车，却让每辆合作车企都成了它的展示厅。传祺S9这波操作，表面是卖车，实则是给乾崑系统打广告。有业内人士透露，华为智能汽车解决方案BU正在调整合作模式，未来可能向更多车企开放。

停车场那位车主临走前扔下一句话：“以前买车看三大件，现在看谁家算法更懂我。”他按下自动泊车键，车子稳稳入库，比驾校教练还精准。

所以问题来了：当汽车变成四个轮子的智能终端，传统车企是要继续打磨机械素质，还是赶紧抱紧科技公司大腿？