轿车和SUV，究竟怎么选？
哈哈，没想到吧！到了2025年，新能源车和燃油车还在为了市场份额拼得不可开交呢。咱们又聊起了那个老话题——轿车和SUV到底选哪个？
其实不管用什么能源，车就那么几种：轿车、SUV，或者MPV、皮卡之类的。但说实话，后面那些车跟轿车和SUV比起来，销量还是差挺远的。
今天咱们就重点聊聊SUV和轿车怎么选。听我说五句话你就明白了，哪种车更适合你。先说一句啊，像那些轿跑SUV，特别是车身高度大概1.6米左右的车型，要是跟它同品牌的轿车相比，我觉得还是SUV更实用一些。毕竟，在调校差不多的情况下，这种SUV的空间和通过性确实占优。
轿车和SUV怎么选？
SUV有4座和6座的，轿车就没有6座的。说到座椅布局，轿车和SUV到底选哪个其实挺简单的。
轿车嘛，就没有5座以上的选项了，要是想买6座或者7座的话，那肯定得看SUV。不过呢，4座和5座也不是轿车的专利，5座是常见的布局，现在4座的SUV也越来越多啦，好多SUV也能当4座用，从空间、档次感以及开车的感受来说，一点都不比4座轿车差。不过呢，4座的SUV还是不多，选择上可能会稍微少一点。但要是你对座椅的需求更少，像那种2座的轿跑之类的，那就只能选轿车了，目前市面上SUV还没有2座的车型。
SUV的价格确实会贵一些
这个大家都知道啦，SUV跟同价位的轿车比起来，价格门槛确实更高。这背后有很多原因，比如消费者喜欢、市场需求大，还有制造成本这些。SUV现在这么受欢迎，再加上出现的时间没轿车那么长，所以它的价格和成本自然就比同级别的轿车要高。所以在决定买SUV之前，你要先接受它价格偏高的这个事实哦。
SUV比轿车贵，不只是空间问题
拿传统的燃油豪华车来说吧，像宝马3系或者奥迪A4L这种，卖个二十多万很正常。但换成宝马X3或者奥迪Q5L这种SUV，以前起步价可都是三十万往上走的。同样是B级车，SUV的价格就是比同级别的轿车贵。虽然现在新能源车越来越火了，燃油豪车的门槛是降了一些，比如X3和Q5L现在不到三十万也能买到，但还是明显比同级别的轿车贵。
即使是动力系统和平台一样的情况下，新能源车也有这种情况。比如同样一个平台、差不多的配置和动力总成，就因为是轿车还是SUV的身份，价格差就出来了。像阿维塔06和阿维塔07，智己L6和智己LS6，还有小米SU7和小米YU7，YU7的价格还没定，但雷军说23.59万不行，估计得24.59万或者25.59万起，反正肯定比SU7贵不少。
从商务的角度看，轿车的门槛确实会低一些。
SUV也能当商务车用？
老黄历和刻板印象里，SUV好像不太适合干商务，一说到商务就默认是轿车的事儿。但现在这说法真不一定对劲了。
就说那些老牌经典的SUV吧，像揽胜、奔驰GLS、宾利添越、劳斯莱斯库里南，它们其实完全能胜任商务需求，档次感一点不输轿车。再看看新能源车，门槛低多了，问界M9、理想L9、L8、L7、L6，还有深蓝S09啥的，也都能当商务车使，档次感和实用性都不差。
当然啦，从用车体验来说，轿车确实是商务的主流选择，毕竟舒适性和高级感摆在那里。但也不是说SUV就不行，只是相对来说，买SUV的门槛确实更高点。比如说，花十五万左右能买辆帕萨特或迈腾，开出去当商务车完全OK，不会有啥违和感。但要是拿这钱买SUV，那多半是运动型或者偏家用的那种，不太适合商务场合。要是想买个真正适合商务的SUV，至少得20万以上，甚至更贵，像百万级别的那种。所以从这个角度看，轿车的商务门槛确实是低一些。
总结一下，关键还是要看你预算。如果你预算够高，SUV完全可以胜任商务需求；但如果预算有限，轿车可能是更稳妥的选择。
汽车市场刮起细分风潮
现在啊，各个汽车厂家都在忙着研究细分市场呢。你看那些成功的产品，像什么奶爸SUV，理想L6就挺火的；还有6座、大5座的SUV，也特别受欢迎。不过呢，买这些车的不一定都是爸爸开，也有妈妈开的情况。再比如说那种专门针对妈妈设计的“妈妈车”，像极狐考拉这种，还有专为年轻人准备的第一辆车之类的，都是在打不同的标签，去吸引特定的人群。细分市场做对了，目标客户越精准，卖得就越好。
虽然现在不同价位的选择是越来越多了，但要说成熟度和成本控制的话，每个价位还是有不同的推荐车型。比如说8万以下吧，还是建议买轿车，车型多，技术成熟，开起来更顺手。到了15万左右，SUV就很实用了，空间和配置都不错，用车体验也很棒。20万到45万这个区间，新能源SUV是主打，基本都是各大品牌的高端产品，配置和用料都比同级别的轿车要强不少。而这个价位的轿车，新能源的选择相对少一些，要是选燃油车的话，在配置和体验上确实会稍微逊色一点。
至于百万级别的车嘛，还是轿车更合适。现在新能源SUV很少能做到这么高端，传统燃油车在这个价位的选择也不算多，反而是轿车的种类更多，选择更丰富。
如果特别注重性能和驾驶感受的话，那还是选轿车比较好，毕竟SUV的车身更高，重心不稳，驾驶乐趣会差一些。
SUV难在性能与实用兼得
诶，说到车型设计和定位，SUV这玩意儿天生就不是走性能路线的。当然啦，也不是说完全没有SUV能在性能上玩得转，像法拉利的Purosangue，还有兰博基尼的Urus，这些车在零百加速或者开起来的感觉确实不错，账面上的数据可能吊打不少轿车。不过呢，这种性能是有门槛的，不是一般人能玩得起的。
现在到了新能源时代，事情可就不一样了。以前要在3秒内完成零百加速，那得是法拉利那种级别的豪车才行，但在新能源车里，像极氪这种二三十万的SUV也能做到。而且轿车的门槛更低，人家本来设计就偏向运动，重心低、风阻小，定位也更注重性能，所以性能这块比SUV容易多了。
其实SUV嘛，大家买它主要还是图个实用性强，开起来舒服方便。你说它既要性能又要实用？这俩东西还真不容易兼得啊！
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