七月新势力销量风云再起
2025年7月，新势力车企的销量战已提前打响。在全年销量目标普遍未过半的情况下，各大品牌纷纷加速布局，试图在“金九银十”之前抢占更多市场份额。数据显示，新势力整体销量与上月基本持平，但品牌间的分化愈发明显。有人稳坐冠军宝座，有人悄然掉队，也有人在奋力突围。这场由流量、产品、技术共同驱动的战役，正在不断刷新行业的认知。
零跑：稳步前行的“老实人”
零跑汽车以50,129辆的交付成绩，稳居7月新势力销量榜首，同比增长126%。从3月的3.7万辆起步，零跑几乎每月都保持3千到5千的增量，稳扎稳打地迈向5万大关。这种不疾不徐的节奏，像极了浙江人做事的风格踏实、务实、不急不躁。B10、B01、C11等车型的接连落地，为品牌打下了坚实的销量基础。
接下来，零跑还将推出B05与D21两款新车，分别在9月和10月亮相。按照这个节奏，零跑有望超额完成全年50万辆的销量目标。在流量横飞、话题不断的市场中，做个有技术、有产品、有耐心的“老实人”，其实也是一种战略定力。
鸿蒙智行：一条腿走路的豪华梦
鸿蒙智行7月销量为47,752辆，同比增长8.3%。问界系列贡献了40,753辆，占全系销量的85.3%。虽然整体表现不俗，但与6月的52,747辆相比，环比出现下滑。余承东在微博上晒出尊界S800大定破万的消息，对于一款均价近百万的国产豪华车来说，确实是个不小的突破。
然而，智界系列的低迷让鸿蒙智行的结构略显单薄。新款R7和S7即将在8月8日开启预售，而与上汽合作的尚界H5也正在路上。如果这两款车能顺利发力，鸿蒙智行仍有望重回榜首争夺战。
小鹏：增程赛道的冲锋者
小鹏7月交付新车36,717辆，同比增长229%，环比增长6%，创下单月交付新纪录。MONA M03依然是销量主力，单月交付超15,000辆，累计交付突破15万辆。而G7上市仅9分钟大定破万，成为新的增长点。
小鹏下半年的重头戏是C+级6座增程SUV的上市，这将是其与理想i8正面交锋的战场。在增程技术逐渐成为主流的当下，小鹏能否凭借这款新车更上一层楼，值得期待。
理想：销量下滑，战略受质疑
理想汽车7月交付30,731台，同比下降近40%，环比下降16%，这是近两年来首次跌出前三。L系列的“青黄不接”和对纯电序列的过度投入，成为销量下滑的主因。i8虽已上市，但订单和交付数据迟迟未公布，市场信心受到一定影响。
全年64万辆的目标已遥不可及，理想汽车必须重新审视产品节奏与市场策略。稳住纯电市场口碑，或许比盲目追求销量更重要。
小米：产能爬坡，订单积压
小米汽车7月交付超过30,000台，创下单月交付新纪录，同比增长约20%。这与二期工厂的建成投产密不可分。随着产能的逐步释放，8月交付数据有望再创新高。
不过，目前仍有约40万辆订单等待交付，这对小米来说既是动力也是压力。产能爬坡的速度，将直接影响用户的耐心与品牌的口碑。
蔚来：静待L90破局
蔚来7月交付新车21,017辆，连续两个月突破2万大关。其中，蔚来品牌交付12,675辆，乐道交付5,976辆，萤火虫交付2,366辆。多品牌策略初见成效。
而随着乐道L90的正式交付，8月销量或将迎来新高峰。第三代ES8也将在9月NIO Day正式上市。如果L90表现超预期，蔚来有望在四季度实现盈利，这将是其品牌发展的重要节点。
展望未来：谁能笑到最后？
七月的销量成绩单，映射出新势力市场的激烈竞争。有人稳中有进，有人面临挑战，也有人在蓄势待发。随着新车密集上市、产能持续释放，未来的市场格局或将发生更大变化。在内卷加剧的背景下，谁能持续创新、精准布局，谁就更有可能在年终交出一份亮眼的答卷。
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