就启停技术而言，人们的看法一直是......可以说是“分歧很大”。启停技术是指汽车的车载计算机在怠速时自动关闭发动机以帮助您节省汽油，然后在您准备出发时重新启动发动机。有些人（主要是汽车公关人员和EPA 代表）会告诉您这是一个好主意，每年可以为您节省数百美元的燃料费用。其他人则希望伸手穿过仪表板，用裸手将控制模块拆下，以防止它再次在红灯时关闭发动机。
事实上，这两种观点都提出了一些有道理的观点。如果你认真看一下这些数字，你会发现启停技术非常有用，但它的使用场景非常特殊，而且对于许多司机来说，尤其是那些在高速公路上行驶里程比在市区行驶里程多的司机来说，启停技术充其量是无用的，通常只不过是一种麻烦而已。让我们深入研究一下现有的数据，看看每个人最不喜欢的省油技术是否真的值得我们花那么多油钱，因为它据说可以帮助我们节省油费。
以下内容基于对 AAA 和能源部进行的研究。除非另有说明，否则，本文提供的任何结论或意见均应视为作者的观点。
启停技术到底能为我们节省多少钱？
启停技术的历史比你想象的要悠久。首款采用启停技术的商用汽车是 1974 年的丰田皇冠，它配备了一个自动开关，可随时启动或关闭六缸发动机。丰田声称，使用该开关的司机可节省约 10% 的燃油。从那时起，更复杂的系统逐渐发展起来，比如 20 世纪 80 年代菲亚特 Regata 的“City-matic”系统，最终形成了我们今天所拥有的系统，即大多数以汽油为动力的主流汽车都配备了某种自动启停系统。
让我们看看这些研究
由于很多因素都取决于个人的驾驶风格以及汽车在市区行驶里程数和高速公路行驶里程数，因此您可以进行十几项研究来了解油门启停系统实际上节省了多少油，并得到十几个不同的结果，因此这个问题没有一个客观的答案。但是，有可靠来源提供的估计值和结果。
工程师的非正式估计值在 3-12% 之间。美国能源部对此事进行了最严格的研究，测试了四辆不同的车辆，分别是 2018 年克莱斯勒 Pacifica、2017 年吉普牧马人、2020 年福特 Ranger和 2019 年丰田 RAV4。与此同时，美国汽车协会根据 EPA 的“城市”循环进行了自己的测试。以下是这些研究估计使用启停技术可以节省的汽油：
联邦测试程序（FTP）： 7.27％
EPA 纽约市自行车（NYCC）： 26.4%
AAA 测试： 5–7%
请注意，联邦测试是基于城市驾驶进行的。纽约测试代表了世界上交通和红绿灯频率最密集的城市之一。用菲利普·弗莱的话来说：没人在纽约开车，交通太拥挤了。美国汽车协会测试结合了高速公路和城市测试，以获得更广泛的平均值。
高速公路测试越来越难
大多数测试都关注启停技术是否有效，主要针对城市驾驶，或者两者的差异大致是一半一半。根据司机的非正式估计，我们听到的数字低至“每年节省 5 美元”，但我们不能确切地说这是有研究依据的发现，除非有人想更严格地研究农村司机使用启停技术能节省多少钱。
启动/停止会烧坏启动器吗？
这可能是启动/停止技术最常被提及的缺点。事实上，启动器在烧坏之前只能启动这么多次。也就是说，采用停止/启动技术的汽车通常具有专为延长使用寿命而设计的专用启动器。这些启动器可能使用不同的碳和铜成分以承受更频繁的使用，它们可能比传统启动器转动得更慢以减少磨损，或者它们可能使用任何先进技术的组合来防止启动器像传统启动电机那样快速磨损。
马自达利用智能怠速停止系统完全避开了启动器问题，该系统可以感应活塞的位置，以便通过燃烧启动使发动机再次转动，而不是烧坏启动器。
更换启动器的费用到底是多少？
无论汽车制造商如何打造更具弹性的起动器，在准备更换之前，它的周转次数仍然有限。如果我们看看使用启停系统的斯巴鲁 Crosstrek，RepairPal 上列出的 10 大最常见维修之一是无启动诊断，通常花费约 88 至 111 美元。WRX 的无启动诊断也位列前 10 名。
RepairPal 估计，一个新的启动器人工成本约为 125 至 158 美元，零件成本为 330 至 472 美元，总计 455 至 629 美元。启动器不像机油滤清器或刹车片，需要每隔几英里更换一次。此外，很难估计启动器的使用寿命，因为这取决于使用频率，而不是里程或年限。
如果你大部分时间都在城里开车，那么额外的磨损是值得的
根据节省约 15% 的中位数估计，我们介于纽约测试和 AAA 最保守的估计之间——以全轮驱动的 2021 Crosstrek 为例——EPA 估计我们每年将花费约 1,850 美元行驶 15,000 英里。这意味着我们每年将节省约 277 美元，这意味着我们需要两到三年的时间才能在加油时节省足够的钱来更换启动器，即使使用启停功能反复打开和关闭发动机，启动器也不太可能不能使用至少三年。
另一方面，这对高速公路司机来说几乎毫无意义。如果你大部分时间都在公路上行驶，你的启停功能启动频率不够高，不会烧坏启动器，而且你节省的燃油也不足以让你为此烦恼，所以你没有理由不关闭该功能，或者购买不使用启停功能的车辆。
停止/启动技术在规模化上更有意义
如果您不在城市中驾驶，启停技术带来的麻烦比省油效果更大。但是，如果您每年节省 5%，那么斯巴鲁仅在 2024 年就售出了 667,725 辆汽车，而美国在 2023 年燃烧了 1370 亿加仑汽油。1370 亿的 5% 大约是70 亿加仑的化石燃料，而且每年都是如此。
如果您是大型汽车制造商的首席执行官，或者您经营着出租车或送货卡车车队，那么您不仅要查看自己的燃油表，还要查看数十、数千或数十万单位的燃油表，这可能意味着节省数百万加仑的燃油。无论这笔钱是否来自您自己的口袋，与 EPA 保持良好关系永远不是坏主意。
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