前阵子我一朋友，他在路边不小心扎了个钉子，赶紧找了个汽修店补胎。补完之后，他也没多想，就直接开走了。结果没过两天，他就发现自己的车一跑到高速上，方向盘就开始“筛糠”一样抖动，车身也跟着发麻。他赶紧跑来问我：“老兄，我这车是不是哪儿出问题了？是不是补胎没补好啊？”我一听，就知道他大概率是“犯了错”——补胎后，没做动平衡！
坦白讲，这可不是他一个人的困扰。在咱们汽车圈子里，很多人在轮胎扎了，去补胎的时候，往往只会关心补得牢不牢，却会忽略一个非常重要的环节——动平衡。这玩意儿，看似不起眼，但如果你补胎后没做动平衡，那你的车子，可能就真的带了个“定时炸弹”在路上跑！今天，我就用最直接、最生活化的语言，给你好好聊聊补胎后动平衡的重要性，保证你听完就能清清楚楚，明明白白，不再犯这种低级错误！
动平衡：轮胎的“体重秤”与“平衡术”
咱们先聊聊什么是动平衡。你有没有发现，新轮胎的轮毂边缘，或者你做过动平衡的轮胎上，会贴着一些小小的铅块或者铁块？那些就是配重块。
每条轮胎和轮毂组合在一起，在高速旋转的时候，由于制造工艺或者橡胶分布不均匀，总会有那么一点点“重量偏差”。这种偏差，在低速行驶时你可能感觉不到，但一旦车速达到一定程度（比如60-80公里/小时以上），这些微小的重量偏差就会被放大，形成离心力，导致轮胎在高速旋转时“跳动”或“摇摆”，这就是所谓的“不平衡”。
而动平衡，就是通过专业的动平衡机，检测出轮胎和轮毂组合体上不平衡的重量点，然后在对应的位置粘贴或夹上配重块，让整个车轮在高速旋转时，达到一个完美的平衡状态。这就像一个芭蕾舞演员，如果身体重心不稳，跳起舞来就会歪歪扭扭。
补胎后为什么必须做动平衡？
明白了动平衡的原理，你就能理解为什么补胎后一定要做动平衡了！
破坏了原有平衡： 当你的轮胎被扎，不管是内补还是外补，在补胎的过程中，会涉及到轮胎的拆装、修补材料的粘贴。这些操作都会改变轮胎原有的重量分布，即使是很小的修补材料，也会打破原有的动平衡状态。
安全隐患： 如果补胎后没有做动平衡，车轮在高速旋转时就会产生不平衡的离心力。这会导致：
方向盘抖动： 这是最直接、最明显的感受，尤其是在高速行驶时，方向盘会抖得厉害。
车身抖动： 不仅仅是方向盘，整个车身甚至底盘都会跟着抖动，驾驶体验极差。
轮胎异常磨损： 长期在不平衡状态下行驶，轮胎会受力不均，导致局部磨损严重，出现“波浪形”磨损或“吃胎”现象，大大缩短轮胎寿命。我那个朋友的轮胎，就是因为长期抖动，不到3万公里胎面就磨损严重，最后不得不提前更换，白白损失了一大笔钱。
悬挂系统损伤： 持续的抖动和冲击，还会加速悬挂系统、转向拉杆、轮毂轴承等部件的磨损，长期下来，会增加维修成本，甚至埋下安全隐患。
制动性能下降： 极端情况下，不平衡的轮胎会影响与地面的接触，从而影响制动效果。
所以，补胎后不做动平衡，它影响的不仅仅是你的驾驶舒适度，更是实实在在的行车安全和车辆部件的寿命！
我的建议：补胎必做动平衡，这是原则！
说实话，动平衡的费用并不高，通常几十块钱一个轮子，也就一顿快餐钱。但它带来的安全保障和对轮胎、底盘的保护，却是无价的。
原则性操作： 无论是普通补胎，还是拆装轮胎进行深度检查（比如因为螺丝扎了），只要轮胎和轮毂分离再重新组合，或者轮胎上增加了任何外部材料，都强烈建议重新做动平衡。
主动提出要求： 有些小店可能为了图省事或省成本，补完胎直接就让你走。作为车主，你一定要主动提出做动平衡的要求！这是你的权利，也是对你爱车负责。
留意行车感受： 如果你补胎后，发现车子在特定速度下出现方向盘抖动或车身抖动，那几乎可以肯定是动平衡出了问题，赶紧去专业的汽修店检查并做动平衡。
欢迎在评论区告诉我！ 你的点赞、评论和转发，都是我继续为大家带来更多汽车深度内容的动力！别忘了关注我，咱们下期再见，聊聊更多实用用车技巧和行业洞察！
全部评论 （0）