现在咱们老百姓买车，想法跟以前可真不一样了。
十几年前，花个十五六万，能买到一台合资品牌的紧凑型轿车就觉得挺有面子了，对空间、配置啥的也不敢有太多奢求。
可你看看现在，尤其是国产车，简直是把这个价位的市场给彻底颠覆了。
你揣着十五万块钱走进4S店，那选择可太多了，特别是混动SUV这个领域，竞争激烈得跟打仗似的。
最近，就有一台叫捷途山海L7 PLUS的车冒了出来，还没正式开卖呢，网上讨论得就热火朝天。
大家都挺好奇，这车宣传得那么厉害，说空间比那些三四十万的“奶爸神车”还灵活，综合续航能跑一千七百公里，这到底是真本事，还是厂家吹牛不上税？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传语，用普通人的眼光，好好琢磨琢磨这台车到底实在不实在，值不值得咱们老百姓花辛苦钱去买。
首先得聊聊这车最吸引人的一点，就是它的空间。
对于咱们中国家庭来说，买车，空间绝对是排在第一位的硬指标。
家里上有老下有小，一到周末或者节假日想全家出动，车子不够大，那简直就是受罪。
这台山海L7 PLUS，车长接近四米八，轴距两米七二，这些数字听起来可能有点干巴巴，但转换成实际体验就完全不同了。
试驾过的人说，一个身高一米七九的成年男性坐在第二排，腿前面还有非常大的空余，别说伸直了，翘个二郎腿都绰绰有余。
这对于长途旅行来说太重要了，后排乘客不用一直蜷着腿，舒适度一下子就上去了。
能做到这一点，一方面是车子本身尺寸不小，更重要的是奇瑞在空间设计上的功力，他们总能像变魔术一样，在有限的尺寸里“偷”出更多的使用面积，比如它后排中间的地板几乎是平的，坐三个成年人也不会觉得脚下憋屈。
如果说第二排宽敞是意料之中，那它对第三排的用心程度就真的有点让人吃惊了。
很多所谓的七座SUV，第三排就是个摆设，空间小得只能让小孩坐，成年人钻进去都费劲，坐姿跟蹲小板凳似的，跑个短途都腰酸背痛。
可山海L7 PLUS不光保证了第三排有基本的乘坐空间，竟然还给配上了电动调节和座椅加热功能。
你琢磨琢磨这个场景，大冬天，一家人出门，坐在最后一排的父母或者孩子，也能打开座椅加热，身上暖烘烘的，这是多贴心的一个配置。
要知道，这个功能在很多三十多万甚至更贵的车上都未必是标配，捷途却把它放在了一台预估落地价十六万左右的车上，这种诚意确实能打动人。
除了坐人，装东西的能力也一点不含糊。
后备箱在常规状态下，放个婴儿车、几个行李箱是小菜一碟。
要是把后两排座椅都放倒，那简直就成了一张接近两米长的大床，别说搬家拉货了，自驾游的时候铺上垫子直接在车里睡觉都没问题，这不比搭帐篷方便多了？
就连一些储物的小细节都考虑到了，比如中央扶手箱，设计得特别深，据说能竖着放下八瓶矿泉水，这比很多同级别的车，比如卖得很好的比亚迪宋PLUS，储物能力要强上不少。
可以说，在“空间”这门功课上，山海L7 PLUS绝对是学霸级别的。
说完了空间，咱们再看看它的“心脏”，也就是动力和续航，这可是混动车的灵魂。
大家现在为什么愿意买混动车？
图的就是一个“省”字。
在城里上下班，就用电，一公里成本才一毛钱左右，比坐公交还便宜，而且起步安静又平顺。
真要跑长途回老家或者出去玩，就用油，完全没有纯电车那种找不到充电桩的焦虑。
山海L7 PLUS搭载的是奇瑞自家的鲲鹏超能混动系统，这套系统技术挺成熟的。
它用一台1.5T的发动机配合两个电机，官方给出的最长综合续航里程达到了一千七百公里。
这个数字确实很吓人，一千七百公里是什么概念？
就是你把油箱加满，电池充满，从北京出发，理论上一路开到广东深圳都不用进加油站或充电站。
当然，这是最理想的工况，实际开起来，路况、气温、驾驶习惯都会有影响，就算打个八折，跑个一千三四百公里也是实打实的。
这对于那些经常需要跨省跑业务，或者喜欢开长途自驾游的朋友来说，吸引力太大了。
续航长，使用成本也得低才行。
根据一些媒体的实测，这车在高速上跑，一公里的油耗加电耗算下来，成本大概在六毛钱左右。
相比同尺寸的纯燃油SUV，高速上一公里动不动就八九毛甚至一块钱，这每公里省下来的两三毛钱，一年跑个两万公里，就能省下好几千块钱，够全家出去搓几顿大餐了。
它的纯电续航版本也够用，上下班通勤距离不远的话，完全可以当成一台纯电车来开，一个星期充一次电就够了。
而且它支持快充，长途路上在服务区休息，吃个饭的工夫，二十分钟左右就能补充不少电量，让接下来的路程能更多地用电行驶，进一步降低油耗。
当然，也有人担心，北方的冬天那么冷，电池续航会不会掉得特别厉害？
这是所有新能源车都面临的共同问题，低温下电池性能下降是物理规律，谁也避免不了。
厂家对此也比较坦诚，说相关的低温测试还在进行，暂时没有确切的数据。
不过以奇瑞这么多年造车的经验，相信它的电池温控系统不会差，能尽量减缓续航的衰减。
当然了，车无完人，尤其是在十五六万这个价位，厂家必须在成本上做出取舍。
山海L7 PLUS把成本都用在了空间、座椅、动力这些用户最能感知到的“大件”上，那在一些细节上就必然会有所妥协。
比如它的内饰，虽然设计得还不错，中控那块15.6英寸的大屏幕还能左右转动，方便副驾驶看视频，语音控制也挺智能，你说句“我饿了想吃火锅”，它就能直接给你推荐附近的店并且设置导航，比手机还好用。
但内饰的用料，摸上去就是那种比较普通的人造皮革，塑料感也比较强，跟豪华、精致这些词就不太沾边了。
不过话说回来，对于这台车的潜在用户来说，这可能并不是一个大问题。
毕竟，买这个车的人，追求的首先是实用和经济，是全家出行的舒适和便利。
是用真皮包裹带来的那一点点高级感重要，还是能让第三排的家人也享受到座椅加热、能省下大笔油钱、能享受终身质保来得更实在？
我想大多数人心里都有一杆秤。
总的来看，捷途山海L7 PLUS是一台特点非常鲜明的车。
它不像有些车那样追求面面俱到，而是把所有的力气都用在了中国家庭最看重的几个点上：无敌的七座大空间、超长的综合续航、极低的用车成本以及非常厚道的舒适性配置。
它可能内饰不够豪华，品牌也不像那些老牌合资那么响亮，但它给你的，都是最实实在在的好处。
如果你家里人口多，经常需要全家出动，又不想承担太高的油费，还特别喜欢自驾远行，那么在十五万这个价位，这台车绝对是一个值得你重点去看看的选择。
它就像一个踏实肯干的家庭伙伴，虽然外表朴素，但总能为你和你的家人提供一个最宽敞、最舒适、最省心的移动港湾。
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