仿赛雨天骑行有隐患，做好这些准备能更安全、安心

仿赛这东西就是这样，晴天里低趴姿势、流线车身怎么看都养眼，可到了雨天，这些优点全可能变成隐患。尤其南方梅雨季一来，一周能下四五天雨，骑仿赛通勤的朋友，怕是都有过捏着刹车手心冒汗的时刻。

先说说动力这块。双缸引擎跑起来是顺，但雨天得特别小心。我试过 2 档给油稍快，后轮就有点飘，像是踩在刚拖过的瓷砖上。后来摸出规律：起步时油门得像喂小猫似的轻，转速别超 3000 转才稳妥。高速更得悠着点，之前在快速路表显到 100，感觉车把有点发飘，后来降到 80，车身稳多了 —— 毕竟雨天风阻带着水汽，就像有人在侧面推你，速度越快越没底。

轮胎是真得说道说道。原厂正新 S1 胎在干地还行，雨天遇到斑马线或井盖，简直像在跳冰上芭蕾。有次过路口压到井盖，车身突然晃了一下，吓得我赶紧收油。后来查了下，这胎湿地抓地力系数比干地低了近一半。好在减震能调，把后避震预载调硬 1 档后，过坑洼时车身摆动明显少了，大概能减少三成晃动，心里踏实多了。

刹车更是保命的关键。实测 60 公里时速下，雨天刹车距离比晴天多了 2 米，这 2 米在路口可能就是能不能避开闯红灯的电动车的差别。西互卡钳的 ABS 反应挺及时，急刹时能感觉到刹车在 “哒哒” 跳，不会抱死。但也不能全靠 ABS，得记住前刹用七成力，后刹轻轻带一下，就像用湿抹布擦桌子，太用力反而打滑。

不过这车有些设计，雨天用着确实闹心。橡胶把套看着厚实，下雨后摩擦系数掉得厉害，有次急着捏离合，手指居然滑了一下。TFT 仪表也有点坑，强光加雨水时，屏幕反光得像镜子，根本看不清时速。后来听车友说贴层防窥膜能好点，打算试试。

短挡泥板更是老问题。40 公里时速跑一段，后背能溅上泥点，头盔侧面也没能幸免。我大概量了下，泥水能甩到快到头盔顶部的位置。磨砂油箱平时搁腿挺稳，下雨后表面变滑，膝盖夹车的力道得比平时大两倍才敢过弯。最可惜的是没有 TCS，过积水后油门稍大，后轮就会空转，得赶紧收油救车。听说 2025 款加上博世 TCS 了，这对雨天骑行来说真是及时雨。

其实想在雨天骑得安心，改改硬件很有必要。加长 10 厘米的挡泥板装上后，甩泥问题基本解决；换个防滑手把套，捏车把时心里有底多了；油箱贴个防滑贴，膝盖不用再使劲夹了。轮胎要是常跑雨天，换成正新 S3 半热熔胎不错，湿地抓地力能提升四成，过弯时敢多给点油。

操控上也有讲究。雨天过弯不能像晴天那样贴着弯心走，路线得放得更开，半径比平时大三成才安全。遇到积水，得盯着水面深度，没超过轮胎三分之一高再过，不然容易呛水到排气里。 visibility 不好时，开近光灯加双闪比只开远光灯管用，能让对向车更早看到你。跟车时离货车远点儿，它后轮甩起来的水幕能瞬间挡住视线，至少保持 50 米距离才保险。

回头想想，选仿赛还是街车，得看平时骑行环境。要是老在多雨地区跑，春风 400NK 那种带 TCS、座高低的街车可能更实用。仿赛 165 公斤的车身看着轻，遇到横风时反而容易晃，就像拿着薄纸板在风里走，不如重点的车稳。不过 2025 款春风 450SR 把车架刚性提升了，整备质量加到 170 公斤，听说操控稳了不少，这倒是个好方向。

说到底，骑摩托车就像过日子，好看重要，靠谱更重要。暴雨天要是拿不准，不如打车，毕竟打车费可比修车费便宜多了。好在现在国产车电控越来越强，2025 款普及 TCS 后，雨天骑行会越来越安全。

你平时雨天骑车会做哪些准备？有没有试过更实用的改装？可以聊聊。