最近，领克 900 带着 “六座全优解” 来了。自 3 月 25 日开启预售，它的订单量一路飙升至 4 万台，4 月 28 日上市 1 小时大定突破 10000 台，上市限时价 28.99 万起，实实在在成了多孩家庭和三代同堂用户的 “换车备选顶流”。
作为领克品牌高端旗舰产品，领克 900 定位旗舰大六座 SUV，基于大型电混车专属架构 SPA Evo 及领克 EM-P 智能电混技术打造。先看 “空间硬实力”：车长 5240mm、宽 1999mm、高 1810mm，轴距 3160mm，这样的尺寸在同级中相当能打，更实现了同级最高 88.2% 得房率，带来 6.16 平米的超大内部空间，二排、三排宽度也是同级之最。简单来说，家里老人坐二排能轻松跷二郎腿，孩子在三排玩玩具不憋屈，周末全家自驾时，后备厢还能塞下露营帐篷、婴儿车和行李箱，空间利用不玩 “数字游戏”，每一寸都落到实处。
舒适性配置上，领克 900 把 “全员平等” 刻进了细节。全车云感舒压座椅贴合面积达 2759 平方厘米，内凹设计就像给身体找了个 “温柔的支撑”，长时间乘坐不易疲劳。更难得的是，6 个座位均支持加热、按摩功能，无论坐在主驾、副驾还是后排，都能享受同样的舒适待遇，彻底告别 “座位分等级” 的尴尬。二排座椅支持 180° 旋转是一大亮点：平时接孩子放学，旋转座椅就能和后排孩子面对面交流；周末全家去郊区，转个方向便形成 “移动会客厅”，大人聊天、孩子玩耍互不干扰。向外旋转 90° 时，安装儿童安全座椅更顺手，搭配大角度开启车门和双侧电动脚踏板，老人上下车不用弯腰吃力，这些设计都经过了严格的安全测试，细节处满是对家庭用户的考量。
再说大家关心的操控问题，车长超五米的领克 900 在矢量机动技术加持下，完全没有 “大车难开” 的困扰。2.0T 探索版车型通过后轮转向技术与后轴双 P4 电机协同，实现后轮最大转角 20°，转弯半径小于 5 米。在狭窄的胡同里掉头，后轮反向转向让车身灵活如紧凑级车；高速行驶时，后轮同向转向提升车辆稳定性，紧急变道时车身姿态更可控，既保证了城市驾驶的灵活性，又增强了高速行驶的安全性，不管是老司机还是新手，都能轻松驾驭。
从市场反馈来看，领克 900 的热销并非偶然。作为全球新能源高端品牌，领克此前推出的 08 EM-P、07 EM-P 等车型已凭借技术可靠性和高性价比积累了良好口碑，这次 900 以 “入门即顶配” 的诚意入市，自然吸引了众多注重实用性的消费者。在当下的汽车市场，用户越来越看重 “不套路” 的产品 —— 空间要实在、配置要齐全、价格要合理，领克 900 恰好精准击中了这些需求。
在大型 SUV 市场中，领克 900 就像一个 “务实派选手”，不堆砌华丽概念，而是把空间、舒适、操控等家庭核心需求做到极致。28.99 万起的价格，无需为基础配置额外付费，入门版就标配了座椅加热按摩、后轮转向等实用功能，真正让用户 “花该花的钱，享该有的舒适”。如果你正为家庭出行的空间和舒适性发愁，不妨把领克 900 列入试驾清单 —— 它或许不是最耀眼的选择，但一定是懂家庭、接地气的靠谱之选。
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