一辆纯电续航超700km，还配华为电驱+宁德时代电池的中大型轿跑，只卖十来万，你大概率会觉得这不太可能。
但事实就是这样，广汽埃安品牌焕新后的第一台车——埃安Ray7，官方给出的口径是15万-18万级中大型纯电轿车。而参考埃安前段时间的N60、i60，我们认为埃安Ray7的价格同样不乏“惊喜”，大家可以等一手周末的预售发布会。
言归正传，作为广汽下半年的力作，埃安Ray7实际产品表现如何？能否在这个竞争激烈的家轿市场中占得一席之地呢？下面，出行局就带大家仔细看看。
首先，从造型设计上来看，埃安Ray7是直奔广大年轻消费者所青睐的轿跑风格去的，溜背式车顶、低趴车头，以及无框车门等元素拉满运动感。嵌入了“AION”发光标识的贯穿式前大灯，与尾灯相呼应，既强调整体性又展示了品牌特征元素。
尺寸上，埃安Ray7的长宽高分别为4960/1900/1455mm，轴距为2920mm，提供半隐藏式门把手，有闪电黄与仲夏紫两款特色车漆；就我们来看，紫色更有质感，适合女性消费者选择，而黄色更有活力也更运动，适合男性消费者。
不只是造型设计，埃安Ray7的三电技术同样值得一观。电机采用的是华为提供的DriveOne多合一电驱，落到参数上输出功率有180kW；电池为宁德时代提供的磷酸铁锂电池，有45.58kWh和62.98kWh两种容量，最高CLTC纯电续航里程可达702km。
最关键的是，埃安Ray7还全系采用800V架构，支持快充，官方称15分钟补能300公里。这一数字在如今的闪充圈不算多厉害，但在十来万的价格圈里，效率不算低。而把700km、华为电驱、宁德电池这几个关键词再串一起，就能发现为什么该车发布后会有那么多年轻消费者关注了。
是的，十来万的价格又是华为电驱，又是宁德电池，并且在时下年轻人所注重的智能化层面，它也是费了心思的。座舱用了高通的车规级8295芯片，驾驶辅助方面给到了激光雷达、4D毫米波雷达，以及文远知行L4级同源的端到端大模型，能支持城市NOA、全场景自动泊车、无导航漫游找车位等等。
此时再来看埃安Ray7，我们不难发现它现在在玩“技术平权”+“配置平权”的组合拳，而它的最终目的也就是抢占年轻家用轿跑市场。搁两三年前，这一细分市场还是比亚迪海豹、Model 3这些车型的天下，但随着市场竞争愈发激烈，更多品牌开始下调门槛，包括吉利的银河E8、长安的启源A07，深蓝的L07等等，大家能拼的东西就一个——“低价高配”。
也就是说，单纯的"中大型+纯电+长续航"标签，在这个价位段已不是稀缺卖点，它只是入场券。真正能让一台车被年轻人记住的，要么价格有冲击力，要么有别人给不了的东西。Ray7的解题思路，显然是后者。
用华为的电驱+宁德时代的电池+高通的8295芯片等一系列大牌供应商的组合来构建自己的技术护城河。再加上前沿的L4同源大模型算法，让埃安Ray7有着同价位友商给不了的科技感与排面。所以，在我们看来，广汽这台全新的轿跑，或许还真能闯出一番名堂。至于能冲多高？咱们就看这即将到来的预售发布会上，会给出怎样的价格与权益了。
