你在这批411批新车公示里看到的第一眼像把两个人放在同一个舞台上演出。捷途环游者是一位城里跑纯电的多用途乘用车；iCAR V25则是硬派增程SUV。定位完全不同，但官方申报里的信息把它们摆得很清楚。
捷途环游者的尺寸是4475×1880×1700/1710毫米，轴距2735毫米，走的是短车身+长轴距的组合，车内是五座。车身高度有两种规格，装上行李架和鲨鱼鳍时是1710毫米，没装则是1700毫米。外观和功能选装也很丰富，天幕、硬顶、轮辋、轮心盖、BC柱哑光装饰、尾部标识、前备箱开启按钮、后摄像头等都可按需搭配。
动力是它的核心亮点。环游者提供后置单电机两驱和前后双电机四驱两套版本。单电机两驱使用芜湖埃科驱动科技的永磁同步电机，峰值功率200kW，额定功率70kW。四驱版本采用“前置75kW峰值/14kW额定，后置与单电机版本保持一致”的配置组合，兼顾能耗与通过性，适合城市路况和轻度复杂路况。
续航硬件方面，全系搭载合肥国轩高科的磷酸铁锂电池，单体与总成的供应链都比较成熟。底盘制动由上海利氪科技207ESD的ABS系统支撑，全系标配EDR（汽车事件数据记录系统），ETC可选装，基础安全和实用配置算齐全。
iCAR V25定位为硬派增程SUV，主打家用通勤与轻度越野。车身尺寸4636×1920×1855毫米，轴距2820毫米，接近角28°、离去角24°，越野通过性明显优于普通城市SUV，能应对非铺装路面和简易穿越场景。动力采用插电式增程架构，支持外接充电，彻底缓解纯电里程焦虑，适配短途纯电通勤与长途燃油续航的用车模式。发动机最大净功率105kW，WLTC综合油耗1.54L/100km，燃油经济性颇具亮点。
储能方面，电池单体来自合肥国轩高科，总成由安徽瑞露科技配套；制动系统搭载芜湖伯特利WCBS 2.0线控动系统，响应和整车稳定性有保障。选装层面，V25可选激光雷达、全景天窗、个性化前后LOGO、专属轮辋，还支持取消左右前挡泥板，外观风格兼顾家用稳重和户外硬朗。全车同样标配EDR，ETC也可选装，实用配置比较齐全。
两款车的定位差异很明确，市场分工也很清晰。捷途环游者主打城市纯电+轻户外，凭借两套动力、丰富原厂选装和规整的空间，瞄准高性价比的家用纯电市场；iCAR V25则主打增程低能耗与硬派通过性，靠更长轴距和更强越野参数，以及无焦虑增程动力，去覆盖追求全能属性的家用与轻越野人群。
这批公告也在告诉我们，车企在场景化分工上越来越细，不再用单一配置去覆盖全场景。后续的续航、详细配置和售价信息，我们还会继续跟进。也许你已经在思考：自己需要的是城市纯电，还是更看重越野增程带来的全能属性。
