对于刚拿到驾驶证的朋友们来说，第一次独自开车上路，那种紧张又兴奋的心情恐怕是终生难忘的。
方向盘握在手里，感觉沉甸甸的，不仅是车辆的重量，更是安全的责任。
很多人都听过老司机们传授的一些“开车口诀”，这些听起来简单上口的句子，背后其实蕴含着无数经验和教训，是经过实践检验的道路安全法则。
今天，我们就用大白话，把这些口诀掰开了、揉碎了，详细聊聊里面的门道，帮助新手朋友们更快地从“本本族”成长为一名合格的驾驶员。
咱们先来说说在路上遇到突发情况时最核心的一条原则：“让速不让道”。
这句话听起来有点绕，但理解了却是能保命的。
想象一个场景：你正在自己的车道里开得好好的，旁边的车突然打着转向灯就往你这边挤，这时候人的第一反应往往是猛打方向盘躲开。
这个下意识的动作，恰恰是最大的安全隐患。
因为在你猛打方向的那一瞬间，你根本无法百分之百确定你即将并入的车道是安全的。
你的侧后方盲区里有没有车？
对向车道有没有飞驰而来的车辆？
这些都是巨大的未知数。
你为了躲避一个看得见的危险，却可能把自己置于一个看不见、更致命的危险之中。
正确的做法是，首先判断与旁边车辆的距离，如果还有反应空间，应该立刻松开油门，并适度踩下刹车，降低自己的车速，让对方先过去。
这样做的好处是，你始终保持在自己的车道内，你所需要应对的风险是可控的，最多就是后方车辆可能追尾。
而在绝大多数情况下，只要你不是急刹到抱死，后车司机都有足够的反应时间。
两车前后相撞的损失，通常也远低于侧面碰撞或正面碰撞。
所以，“让速不让道”的精髓，就是在紧急情况下，选择风险最小、后果最可控的处理方式。
与此相关的，就是变道时的规矩，老司机常说“一灯二镜三方向”。
这套流程必须养成肌肉记忆。
准备变道，第一步是提前打转向灯，这个灯不仅是给后车看的，也是给侧方车辆看的，是明确告知你的意图。
第二步，也是最容易被新手忽略的一步，是观察后视镜，并且要结合回头快速扫一眼侧后方盲区。
很多剐蹭事故，就是因为驾驶员只看了后视镜，没注意到已经进入盲区的车辆。
第三步，确认安全后，再柔和地、小幅度地转动方向盘，平稳地切入目标车道。
整个过程要果断，但不能急躁。
接着我们聊聊通过一些特殊路况的技巧。
比如“冲坡不冲顶”，尤其是在一些山路或者视线不好的坡道上特别重要。
上坡时车辆需要更大的动力，适当加油冲坡是没问题的。
但关键在于，当车辆快要到达坡顶时，一定要提前收油减速。
因为坡顶是一个巨大的视觉盲区，你完全不知道坡的另一面是什么情况，可能是一段急弯，可能有行人，也可能有一辆同样在冲坡的对向来车。
很多惨烈的对头相撞事故都发生在这样的坡顶。
给自己留出观察和反应的时间，是安全通过坡道的金科玉律。
还有一句是“快走沙，慢走水”。
这讲的是不同路面附着力的应对方法。
在沙地或浮土路面，如果车速过慢，车轮与地面的压强增大，很容易陷进去。
而保持一定的速度快速通过，利用车辆的惯性，可以有效减少下陷的风险。
但遇到积水路面则完全相反，必须慢。
因为车速过快时，轮胎与路面之间的水来不及排开，会形成一层水膜，导致轮胎失去抓地力，车辆失控，这就是危险的“水滑效应”。
而且，高速冲过积水，溅起的水花很容易被吸入发动机进气口，造成发动机严重损坏，维修费用非常高昂。
在城市道路行驶，路口和弯道是事故高发地带，这里的规矩更要牢记。
比如“路口不超齐头车”。
当你在十字路口和旁边车道的车并排行驶时，这辆车会形成一个巨大的视觉盲区，你根本看不见它前方的情况。
这时候，如果从它车头前突然窜出一个行人或者电动车，也就是我们常说的“鬼探头”，你根本来不及反应。
所以，在通过路口时，尤其是没有红绿灯的路口，一定要保持警惕，宁可慢一点，也不要和旁边的车抢行。
转弯的技巧是“弯前刹车弯后油”，以及“左转转大弯，右转转小弯”。
进弯道前就应该把速度降下来，这样轮胎的抓地力可以更多地用于转向，让车辆平稳过弯。
如果在弯道中才猛踩刹车，很容易导致车辆失控。
等车身摆正，对准出弯方向后，再平稳加油，车辆会更稳定。
而“左转转大弯，右转转小弯”是我国右侧通行规则下的必然要求。
左转时，转弯半径大一些，可以避免过早切入对向车道，给自己留出更充足的观察空间。
右转时，转弯半径小一些，可以更紧凑地进入车道，不影响后方直行车辆的通行，也能避免压到非机动车道。
夜间行车，视线受限，更要依靠经验判断路况。
“走灰不走白，遇黑停下来”，这是一句非常实用的夜间路况判断口诀。
在车灯照射下，正常的、干燥的沥青路面通常呈现深灰色。
如果路面看起来发白、反光，那很可能是有一片积水。
如果前方出现一块纯黑色的区域，怎么照都看不清，那极有可能是路面上的坑洼或者障碍物，因为它不反光。
这时候最稳妥的办法就是减速甚至停车观察清楚再通过。
最后，谈谈跟车和超车，这是体现驾驶水平和安全意识的重要环节。
老司机总结的“跟车五不要”，即尽量不要跟在出租车、大货车、公交车、实习车和豪车后面。
这并非歧视，而是基于风险概率的判断。
出租车可能随时为了揽客而急刹；大货车和公交车体积庞大，不仅完全遮挡前方视线，而且盲区巨大，一旦发生事故后果不堪设想；实习车驾驶行为不确定性高；而豪车，则意味着一旦发生剐蹭，维修成本极高。
与这些车辆保持更长的安全距离，是明智的选择。
同时，超车也有禁忌，弯道、坡顶、路口这些视线受阻的地方，是绝对禁止超车的。
开车不仅仅是操控机器，更是一种心态的修炼。
心情烦躁、身体疲劳时，人的判断力和反应速度都会下降，这时候勉强上路，无异于“盲人骑瞎马”。
看到绿灯闪烁，不要猛踩油门去抢，因为下一秒可能就是红灯，而且路口还可能有抢黄灯的车辆或行人。
计划变道，要提早准备，如果错过了最佳时机，就安稳地继续直行，到下一个路口再做调整，千万不要在车流中强行并线。
这些看似琐碎的口诀，都是从无数的交通事故中提炼出来的宝贵经验，新手司机们牢记于心并付诸实践，就能在驾驶之路上少走很多弯路，平平安安地享受驾驶的乐趣。
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