全新小鹏P7到店体验全程揭秘，低趴宽肩新设计引现场对比，上市时间和真实细节首次曝光

全新小鹏P7全国陆续到店，智能轿跑的新模样

上周去朋友开的新能源体验店喝咖啡，本来是聊他那台老款P7的保养事儿，结果门口一辆低趴、宽肩、长车头的新车一下子吸引了我。销售小李笑着说：“这就是刚到的全新P7，还没正式上市呢，先给你尝个鲜。”

第一眼真有点不习惯——整车线条干净得像是用水冲过一遍似的，没有多余折痕。灯和格栅都藏在曲面边界里，LOGO熄灭时黑得发亮，一点起来又透着细腻白光，那种感觉，比照片里更“科幻片”。他说风阻系数才0.201，我还特意蹲下看了下底盘护板收口的位置，很平整，不像有些车底下一堆零碎外露。

坐进驾驶席，小李顺手按了方向盘上的一个旋钮——Boost模式，他说这是跟豪华跑车一样的卫星驾控设计，可以直接切换悬架高度或者辅助驾驶开关。我摸了一圈，中控台做成“科技岛”那种环抱感，有个87英寸抬头显示铺满前方玻璃，看导航不用低头。他还演示了座椅按摩，说主驾还有独立气罐控制侧翼支撑，“弯急的时候它会顶住你腰”，听着就想找山路试试。

茶歇间隔，他提起一个冷门配置：后排靠背角度30°，膝部空间留120mm，这在轿跑里算奢侈。我回忆起以前坐某德系轿跑后排，大腿几乎贴胸口，全程只能硬撑。这次我自己坐进去试了下，不仅腿伸得开，还能透过三层镀银天幕看云彩——虽然夏天可能会热，但他说夹胶玻璃隔热效果不错。

维修师傅老郑凑过来说：“这掀背尾门加前后双备厢，你搬家都够用。”631升储物容积确实夸张，还有33处小收纳格。他倒是提醒一句，这类无边框车门冬天要注意密封条保养，不然北方结冰时容易粘连，我心里暗暗记下。

动力部分，小李没多吹，只说3秒多破百、230码最高速度，“反正比你那台老雅阁快不少”。但让我好奇的是它中置电驱布局，把重心压到440毫米这么低，在纯电轿跑里不常见。他们群里的一个早期试装用户反馈，高速变道稳得出奇，不过brembo红卡钳刹停力度大，新手可能需要适应一下制动力分配，否则容易点头感明显。

走之前，我看到几个年轻人围着拍照，其中一位姑娘问销售：“这个颜色叫什么？”原来是新调的灰蓝色漆面，据说阳光直射和阴影下颜色差别很大。我突然想到，如果真买回来，也许哪天会被邻居误认成换了一辆不同颜色的新车吧，这倒挺乐呵的一件事。至于什么时候上市，小李只眨眨眼，说很快，到时候可能又要忙坏他们售后的喷漆房，因为这种漆修补工艺可不简单……

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