在2025年，一辆售价不到6.5万美元的中置V8手动超跑听起来简直是天方夜谭，尤其是在二手车价格普遍居高不下的情况下。法拉利355？一辆干净的至少要10万美元。兰博基尼Diablo？现在的价格徘徊在25万美元左右。就连里程不错的讴歌NSX也已经跨入六位数的价位。如果你想要手动挡？祝你好运。从法拉利458到迈凯伦720S，大多数现代中置V8超跑都只配备双离合自动变速箱。
简而言之，以驾驶员为中心的模拟超级跑车时代在现代世界中并不存在，除非你确切地知道在哪里寻找。
从90年代中期到21世纪初，有一款车满足了所有这些条件。它搭载中置双涡轮增压V8发动机，配备手动挡，其造型至今仍令人侧目。它重量轻、动力强劲、速度极快。更重要的是，它基本上没有受到收藏家的追捧，而正是这种追捧让其他模拟跑车的价格高得离谱。
这不是组装车，也不是某个默默无闻的改装厂的特别改装。它是一辆货真价实的限量版欧洲超级跑车，拥有赛车运动的根基和真实的公路性能。你可以以一辆轻度二手的C8 Corvette的价格买到保养良好的样车，即使是低里程的收藏级版本，售价也低于现代基础款保时捷911。
那么，这款大多数买家都忽略了的低调超级跑车究竟是什么呢？让我们来深入了解一下。
中置引擎手动 Lotus Esprit V8 售价不到 65,000 美元
我们所讨论的这款车是1994-2004款莲花Esprit V8 Series 4，它确实是目前能买到的最便宜的中置引擎V8手动挡超级跑车。根据Classic.com最近的销售数据，其平均市场价格为64,973美元，最低记录售价仅为25,024美元。在这个大多数竞争对手售价都突破六位数的细分市场中，这个价格简直让人难以置信。
考虑到竞争对手，一辆干净的法拉利 348 或 355 售价在 8 万到 16 万美元之间，具体取决于行驶里程和保养历史。即使是经常被忽视的兰博基尼 Jalpa，当年的马力勉强突破 250 马力，现在的售价也超过了 9 万美元。这些车的性能都不如法拉利，而且拥有成本也更高。
Lotus 在其十年的运营期间仅生产了 2,276 辆 Esprit V8，这使得它比同时期的大多数法拉利车型更为稀有。但在美国，它仍然未被充分重视。这归咎于经销商支持有限、21 世纪初零件供应不稳定，以及 Lotus 一贯的挑剔的制造工艺。这种名声可以追溯到邦德电影中原版 Esprit S1，它看起来令人惊艳，但缺乏长期可靠性。
V8 系 4 改变了这一切。它搭载 3.5 升双涡轮增压 V8 发动机，拥有更强劲的制造品质和现代化的设计，展现了真正的性能。它仅需 4.4 秒即可加速至 60 英里/小时，最高时速接近 173 英里/小时，堪称真正的超级跑车。
如今，大多数驾驶级车型的价格依然低得惊人。但低油耗、低里程的车型却开始迎来大量买家。迄今为止的最高成交价超过了22万美元，这表明收藏家们终于开始关注这些车型，而且趋势表明它们的价值正在上涨。如今，Esprit V8车型脱颖而出，成为那些原始、机械、专注、未经雕琢的超级跑车中的最后一款。
双涡轮增压V8发动机、手动变速箱和强劲的底盘
Lotus Esprit V8 的心脏是一款由 Lotus 自主研发的 3.5 升双涡轮增压 V8 发动机，代号 Type 918。它可输出 350 马力和 295 磅-英尺的扭矩，这在当时可谓令人印象深刻。根据制造商规格以及《Road & Track》和《Car and Driver》杂志的定期测试，Esprit V8 可在约 4.1 秒内从静止加速至 60 英里/小时（约 97公里/小时） ，最高时速可达 175 英里/小时（约 280 公里/小时）。这样的性能使其能够与 20 世纪 90 年代末的法拉利 F355 和保时捷 911 Turbo 直接竞争。
动力通过5速手动变速箱传递至后轮，该变速箱源自雷诺UN1变速箱，最初专为动力较小的车型开发。早期的V8车型存在变速箱耐用性问题，尤其是在激烈驾驶下。莲花汽车公司随着时间的推移，通过改进离合器驱动和冷却系统，强化了变速箱，但对于激进驾驶者来说，变速箱仍然是一个众所周知的弱点。平顺、转速匹配的换挡可以延长变速箱的使用寿命，而反复的拖拽起步或离合器分离通常无法延长变速箱的使用寿命。
Esprit V8 采用钢制骨架底盘，这是 Lotus 自 20 世纪 60 年代以来一直沿用的布局。车身采用复合材料和玻璃纤维制成，有助于将整备质量控制在略高于 3,100 磅（约 1,770 公斤）的水平。再加上中置发动机的平衡性，您将获得灵敏的响应和流畅的车头。
悬架调校更注重操控感而非宽容度。转向反馈即时，抓地力强，但车辆在极限状态下可能会出现抖动。这不像奥迪R8那样拥有宽容度高的平台。早期的V8车型缺乏ABS和牵引力控制系统，而后期的车型则只是作为选装配置添加了这些功能。这种模拟操控感正是纯粹主义者所看重的——直接控制，无需任何过滤。
它在公路上带来赛车般的驾驶体验。莲花汽车不仅打造了一辆快车，更打造了一台让你参与到驾驶过程中的机器。
Lotus：麻烦不断，通常很严重 - Jeremy Clarkson
杰里米·克拉克森对莲花汽车的“麻烦不断，通常很严重”的嘲讽至今仍令人难以忘怀，而且理由充分。虽然Esprit V8拥有非凡的性能和惊人的速度，但它也存在一些可靠性问题，车主们不断反映这些问题，尤其是在发动机冷却和变速箱耐用性方面。
在法拉利聊天室 (FerrariChat) 上，多位车主指出冷却液衬套密封失效是一大风险，尤其是在 1997 年至 2000 年间生产的车型中。莲花设计的 Type 918 V8 发动机在高压下运转时会产生高温，如果冷却系统维护不当，可能会导致气缸盖垫片爆裂、气缸盖变形，或因密封失效导致冷却液泄漏到气缸中。一位车主描述了冷却液衬套密封失效后发生的灾难性故障，最终导致发动机拆卸和大修。
变速箱也需要机械上的配合。基于雷诺的UN1-027五速手动变速箱经过了强化，以应对V8发动机的扭矩。然而，二档同步器磨损很常见，尤其是在驾驶员猛烈换挡或猛烈起步时。尽管莲花汽车在整个生产过程中进行了多次升级，但变速箱仍然是一个众所周知的弱点。那些把它当作直线加速赛车的车主往往会发现这一点。
尽管如此，Esprit V8 并非出厂就注定要报废。许多车主表示，只要严格按照保养程序保养，它就能保持可靠的性能。这意味着主动升级冷却系统、定期更换机油，以及轻度保养变速箱。它并非一辆可以容忍疏忽或滥用的汽车，但在一位尽职尽责的车主手中，它能够提供数千英里的满意里程。
为什么 Esprit V8 可能是最后一款值得追逐的模拟异国车
手动挡中置引擎V8超级跑车已销声匿迹。如今，法拉利、兰博基尼和迈凯伦均采用双离合自动变速箱。它们均无法提供Esprit V8那样纯粹、以驾驶者为先的驾驶体验。如今，它仍然被低估，但价值正在上涨。虽然运行成本不菲，但仍然比法拉利355或兰博基尼Diablo更容易控制。零件通常很容易获取，基本维护也不需要进行发动机维修。
在“汽车与咖啡”的展区，一辆 Esprit V8 绝对能在琳琅满目的 911 和迈凯伦中脱颖而出。如果您正在寻找一款售价低于 6.5 万美元的中置引擎、双涡轮增压 V8 手动挡超级跑车，那么现在正是入手这款无人问津的模拟超级跑车的最佳时机。
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