在豪华燃油车市场持续降价的背景下，宝马、奥迪、奔驰等品牌上半年压力显现，价格竞争成为争取市场份额的主线，销量虽有回落，但利润端出现分化。
统计显示，宝马在华上半年销量同比下滑17.2%，奥迪下滑19.2%，奔驰下降32.5%，厂商层面普遍通过终端让利以刺激需求。
郑州保时捷中心Macan按揭购车优惠突破10万元，全款落地由约65万元降至五十余万元，显示出高端SUV的价格弹性。
在销量偏弱的情形下，保时捷拟将卡宴、帕拉梅拉定位为销售主力，Macan与718将逐步退出国内市场，门店规模也将缩减。
有别于同类对手，保时捷上半年营业利润出现增长，呈现出销量走低却仍维持利润水平的矛盾态势。
同级别的豪华品牌也开启以价换量策略。宝马735Li M运动款优惠达到30多万元，X5 2.0T优惠后价格低于50万元；525Li优惠后裸车约27万元；奔驰迈巴赫低配让利约20万元，EQE降幅亦在20万元左右；奥迪A6L老款清库优惠在15万到16万之间，进口Q7与A8降幅超过20万，Q3降至约17万元。
行业人士表示，竞争激烈的价格战已令部分经销商利润承压，个别车型已降到成本线以下，后续若继续降价可能面临停业风险。
背后原因包括新能源车型对价格体系的冲击。20万至40万价位的新能源车在智能化、配置和空间方面具备显著优势，持续侵蚀传统豪华品牌的溢价能力。
当前市场仍在持续调整，降价潮未完全消退，短期内消费者将继续获得价格让利，未来走向则与新能源竞争和渠道策略共同作用。
