在2026年的F1赛场上，梅赛德斯的安东内利依然稳坐积分榜第一名，现在他19岁，领先汉密尔顿45分，队友拉塞尔也比他少50分。
在赛季快到一半的时候，车队内部的事变得越来越明显。最大的事情是沃尔夫考虑用“车队指令”让车队成员帮忙保护领先，特别偏向安东内利，主要是为了让梅赛德斯的领先优势稳住，阻止法拉利追赶。
沃尔夫的态度也很明显，他说车队只会关注争夺车队和车手的冠军，不会让哪个车手独自拿到胜利，这其实透露出内部可能会有一些拉扯。
到目前为止，安东内利参加了10场比赛，积分已经到130分，比第二名的汉密尔顿多了45分，拉塞尔也落后他50分左右。这种差距让人开始怀疑车队是不是会在比赛中偏袒某个人。
沃尔夫在斯帕的发言也说明了他会保持“比赛不浪费时间”的原则，未来可能会采取一些策略保护积分榜领先，特别是在法拉利不断追赶的情况下。
说到安东内利，这是个来自意大利的天才少年，今年表现特别突出，很快成为最大夺冠热门。之前他在澳大利亚和中国的比赛中都赢过，连续五站比赛得奖，赢了三次，还在应变和超车技巧上表现得特别成熟。
他在单站比赛中一共赢了五次，积分领先43分左右，虽然比赛中的控车率不算最高，但关键时刻的快跑和保持稳定都证明了他的实力 really strong。可以说，他像是F1的一个新“天才”，引起很大关注，也让比赛变得更加激烈。
车队方面，沃尔夫一直强调“车队目标优先”，曾经在法拉利夺冠时用“零排位”策略来说明原则。在斯帕的比赛中，拉塞尔一度领先，但被安东内利反超。比赛中，两人还互相挡住对方，场面一度很尴尬。
拉塞尔在比赛中的控车率有58%，射门次数也多达18次，但因为策略调整和一些失误，最终没能拿到冠军。从战略看，沃尔夫的“车队优先”或许有利于夺冠，不过也让车手之间的关系变得紧张。
之前，梅赛德斯在澳大利亚和摩纳哥都表现强势，安东内利和拉塞尔都在积分榜上前列，但法拉利的车手也在不断追赶，尤其莱科宁和汉密尔顿都表现不错，逐步蚕食掉梅赛德斯的领先位置。如今梅赛德斯在车队积分上还是领先，但积分差距不断缩小，内部的拉锯战可能慢慢会变得更明显。这场“内战”的风声逐渐从幕后浮出水面，沃尔夫的“车队指令”策略也让比赛变得更加复杂。比赛圈数还长，谁都不能掉以轻心，冠军之争变得扑朔迷离。
