每个月头一天看各家车企发战报，感觉就像看一群修仙者在渡劫。大部分都是装模作样比划两下，假装自己引来了天地异象，实际上连个筑基期的雷都没劈下来。但9月份这个战报，坏了菜了，是真的有人在渡劫，而且是拉着所有人一起渡劫。

零跑，对，就是那个零跑，一个月交了6万6千多台车。这个数字就很灵性，非常666。我看到这个数字的第一反应不是“牛逼”，而是“朱江明老师的精神状态还好吗？”。这已经不是什么掀桌子了，这属于直接往餐厅里扔了个压缩毛巾，遇水膨胀，把所有人都挤到墙上抠都抠不下来。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那零跑就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了揣兜里带走。大家以前还讲究个体面，搞点品牌溢价，聊点用户共创，现在零跑不装了，摊牌了，直接告诉你，我不过了，你们也别想活。我就是要用配置和价格，把你们所有人的脸按在地上摩擦，摩擦摩擦。

然后你再看华为系的鸿蒙智行，一个月大定11万台。这是什么概念？这是雷电法王杨永信看了都要递根华子的水平。问界新M7一出来，直接把整个场子给炸了。讲真，现在的车圈，自动驾驶聊来聊去，最后都得回到一个终极问题上：你的系统，干得过老头乐吗？你那个激光雷达，那个算力几千TOPS的芯片，在小区里横冲直撞、走位堪比妖刀吉诺比利的老大爷面前，就是个弟弟。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在华为，就在老头乐。只要大爷躺得快，你一百个摄像头也说不清。所以我作为一个中年人，每次听到有人吹他们的自动驾驶能识别这个，预判那个，我都想笑。你能预判老大爷今天出门是想去买菜还是想去碰瓷吗？不能，就别吹。

妈的，这简直不是人干的事儿！

大家都在卷，卷的方式还不一样，这就很绝望。比亚迪这种，属于三体人，不跟你多废话，直接用庞大的体量和产业链金钟罩铁布衫压过来，一个月卖将近40万辆，这还只是国内的“人头数”，海外市场还没发力呢。这种玩法叫闪电战，等你反应过来，战争已经结束了。

而蔚来、理想这种，又是另一种玩法。他们卖的不是车，是信仰，是玄学。你跟理想车主聊底盘，他跟你聊孩子和冰箱。你跟蔚来车主谈续航，他跟你聊NIO Day和换电站里的咖啡。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的用户，核心需求根本不是一辆车，而是维护自己“选择正确”的这种信仰本身。李斌老师一把子整活，又是乐道又是萤火虫，主打一个“我全都要”。他不是在造车，他是在搞行为艺术，试图用不同的品牌给你造一个任意门，让你在他的世界里反复横跳。

写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙，可能对修仙有点不尊重，毕竟修仙的失败了还能转世，车企失败了老板只能上天台。

还有小鹏，也是一个月干了4万多台，也创新高了。小鹏属于那种班里特别努力的技术宅，闷头搞技术，终于开窍了，悟了，知道人民群众喜闻乐见的是什么了。MONA一出，直接杀到A级车市场，把之前那些合资油车打得太阳都要一个趔趄。

至于那些老牌合资，什么大众丰田，销量看着还行，但你仔细品，那股味儿已经不对了。就像一个武林高手，内力还在，但招式已经过时了，打起来气喘吁吁。他们还在纠结于市场份额不能掉，那边新势力已经在讨论怎么让你直接“成盒”了。说真的，我最近看牙医，那个钻头声音比这些车企开发布会时的噪音悦耳多了。

所以你看看这个九月，热闹不？太热闹了。这不是存量竞争，这是黑暗森林，所有人都在互相看不顺眼，都想把对方的氧气管给拔了。零跑搞价格血祭，华为搞技术碾压，理想蔚来搞用户圈养，比亚迪直接开着航母过来问还有谁。这已经不是简单的商业竞争了，这是道诡异仙的现实版，每个人都觉得自己在赢，但每个人又都可能在下一秒就“寄”了。加大，加大，再加大！油门踩到底，前面是悬崖也得冲。因为不冲，现在就得死。冲了，没准还能飞过去。

但能飞过去吗？鬼知道。

所以，最后的赢家是谁？不是这些打得你死我活的车企。最后的赢家，是那个能让你在晚高峰堵车时，心平气和地听完一整张郭德纲相声的座椅按摩功能。

不接受反驳。

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