你能想象吗？这两天各大车企都在公布8月战报，但我们不聊谁第一名。今天就聊聊鸿蒙智行和塞力斯这对冤家。
鸿蒙智行官方披露，8月累计交付量42101台，6月是50624台，7月是45046台，8月的4.2万台还是没能止住下滑的势头。
这一下滑的趋势，和前几个月相比，仍然没有扭转。说到底，数据对得上“慢慢往下走”的感觉。
塞力斯的公告也不乐观：8月新能源产量24742辆，同比下降42.55%；销量24244辆，同比下降43.96%；整个8月，无论生产还是销量，降幅都超过40%，这真的挺夸张。
大家都知道塞力斯是问界品牌的拥有者，也是鸿蒙智行的最大主力。看数据，塞力斯的2.4万辆，在鸿蒙智行的4.2万台里，占比不足6成，依然有绝对的话语权，但其余4界的成长，多多少少还是对问界有一些影响。
对于鸿蒙智行来说，它其实是一家方案提供商，客户越多，自己卖得越多。不过站在问界的角度，最大卖点就是华为的方案。现在其他品牌也拿到了华为方案，它的稀有属性就不再那么稀有，自然就不会再像从前那么受追捧。
其实可以换个画面理解：早期的问界像华为的独生子，拿着全部资源，光环在身。现在有五个界，资源不可能都给到问界，自然就分出去了一些，问界不再是华为智驾的代名词，未来该怎么走，得自己找路。
至于网友说华为方案收费太贵的问题，确实有点敏感，这里就不多说（就这篇文章说不定很快就下架，大家且看且珍惜）。但像塞力斯这样的深度绑定华为的公司，早期风生水起，现在是不是也要考虑如何破局？
