小鹏这是尝到甜头了啊。MONA M03一个月能卖出一万多台，我大概估算着，现在这个数字在行业里还算不错，毕竟过去一年里，能持续月销过万的纯电微型车也就那么几款。这玩意儿火得不是靠传统的宣传刷存在感，更多是性价比+年轻化的组合拳，咱它还是个刚刚开始热卖的车型，用户一多，热度自然上升。然后，小鹏果断就把这个火趴在心头，马上给你上线个SUV版本，不出所料，谍照满天飞。你说，这是谁都不傻，抓住了热度就赶紧喂上一口肉，反正市场对SUV的偏爱，这个你不用多说。
我跟你说，我那天翻了翻朋友圈里的消息，看到一个好友在转发那个谍照。第一眼，心里就咯噔一下，这背影—你懂的，又一个大溜背，线条简直跟跑车一样，那叫一个酷。年轻人的审美，接受不了不行。其实真实想想，小鹏推这个SUV，确实是顺应了潮流，毕竟现在年轻人买车，偏向于酷帅，不那么干巴巴的硬货。你别说，这外形是漂亮，问题来了，空间。大家都知道，SUV最刚需的，不就是装货、坐得宽敞吗？可惜我脑袋里自动浮现的画面，是一家子出门的镜头。
你想啊，老李开个SUV，想带着老婆孩子出去玩，或者拉点工具、帮朋友搬个货——空间要够大。这SUV能做到吗？我猜，设计上为了追求流线，车内空间会收紧不少。特别是后排，那个空间感……我敢打赌，乘坐体验会有压抑，尤其是后排腿部和头部空间对比同价位竞品，要差上一大截。有个修理工跟我抱怨过，你说，那车为了追赶造型，内部空间没法多做，装货那点事，可能还不如老款。
其实这个问题挺有趣。你说，小鹏能在造型和空间之间找到平衡点吗？我自己没仔细算过，估计这个SUV的后排腿部空间可能就只有40多厘米，算上头部，成人坐进去，腿要弯得很夸张。你可能会想，贼难吧，是真难。这还没算后备箱容量，估计要比现款少点，可能就算个二百升左右。比起同价的长城哈弗H6，空间表现确实不在一个档次——那个你坐进去，后备箱拉个大箱子顺畅不少。
这让我想起之前和一位朋友聊到一款国产SUV，他说：你看看，颜值是不是一回事？空间才是王道。结果你猜这个朋友最后买的是什么？还是那款装得宽敞、价格实在的，越野对比饱满的车型。——（这段先按下不表）我还真没细想过，小鹏把SUV搞成这样，能不能还保持原本用户期待的空间和实用？这有点像我做菜，经常两难，追求漂亮的摆盘，最后可能味道就差了点。
而且你知道吗，我还在想，为什么小鹏敢押宝这种设计？是不是有什么深藏不露的算盘？我猜，对它们来说，推新车的目的，不只是空间，而是塑造品牌年轻、酷炫的形象。你小鹏一直以来的定位，是智能科技+年轻用户；这个定位在SUV上怎么做呢？最显眼的，就是外形要够抢眼。然后，空间虽然很重要，但或许他们也清楚，年轻人更愿意在外形上花心思。
不过讲真，技术承载空间的局限，也不全是设计的问题。供应链上，从车身板件到内饰材料，都是巨大的挑战。想想车身架构，必须既轻又坚固，还得符合国家的安全标准。再说，SUV的底盘系统、悬挂，又是个大工程，跟传统的轿车比，不知道多花了多少研发成本。这让我想到，研发团队应该在颜值和空间之间做了不少折中。
有时候我在想，消费者买车，究竟更看重颜值，还是空间？似乎很多人都说用得着就行。但实际上，像我那修理工，他就跟我吐槽：你要我干嘛，外形让人亮瞎眼，空间还别说不够用，我可不买那种只会好看的车。这不，一家人出门，空间不好用，怎么着都不安心。
说了半天，回头一想，可能这款SUV还能在市场上撑过去吧。毕竟，短期内颜值吸引眼球比空间实用性更容易，但你要问我，长远看，还是空间为王吗？（这点我真没完全想明白）就像我之前的一个猜测，或许小鹏在空间上留了后手，未来还会通过技术创新，把空间优化到极致。
我在想，你觉得，一辆车的空间是天生的硬伤，还是可以通过设计和技术改善的呢？是不是有可能，未来我们会看到颜值领先，空间突破的新方向？这让我想到，苹果的产品虽然都很瘦，但功能、空间利用率却让人惊喜。
（这段问句，你觉得呢？）未来的SUV还会变成啥样子？我还真想看看。
—— 小鹏的试水，是不是刚刚好？还是会咬牙坚持颜值优先？这问题留给你自己想吧。
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