说实话，这两年奇瑞集团的表现真是让我刮目相看。
以前一说到国产车，大家总觉得技术一般、设计跟风、核心零部件还得靠外援，可现在看奇瑞这架势，感觉已经完全不是那么回事了。
这次奇瑞全球创新大会，看完相关介绍我就一个感觉：奇瑞是真的想做点大事，而且不是喊口号，是脚踏实地一步一个脚印地往前冲。
先说说安全技术吧，我特别注意到了那个EMB电机直驱制动系统。
以前传统车子刹车，大家都知道，刹的住就行。
可现在新能源车一个个提速都快得吓人，你踩一脚油门，推背感十足。
动力强了，安全就更重要。
你想想，车速那么快，要是突然来个紧急状况，刹车响应慢一点点，那后果都不敢想。
奇瑞这套毫秒级响应的系统，虽然听起来有点玄，但我觉得核心就是一个“快”字，关键时刻能救命，绝对是刚需。
很多技术，刚出来的时候大家都会怀疑，觉得不现实，可往往就是这些被质疑的创新，最后改变了行业格局。
再说说底盘技术。
老实讲，底盘一直是奇瑞的老本行，尤其是做家用车懂得多的人肯定都有体会。
很多人买车都在意动力，实际上底盘才是决定舒适性和安全性的关键。
新能源车动力上来了，但底盘要是跟不上，开起来还是不踏实。
这次的飞鱼智行单元，我感觉就是在原来基础上又提升了一大截，既保证安全，又提升驾乘感受，怎么看都是正向升级。
老百姓买车，开出去就图个安心，这种技术一步步迭代，我只能说奇瑞干得漂亮。
还有一个让我印象很深的，就是那个能横渡长江的纵横G700。
你说70万的价格，放在奇瑞品牌里算高端了，但这不是重点，重点是它居然真敢开着过江，这魄力就不是一般厂家能有的。
很多人说这技术现在用不上，可能是噱头。
我倒觉得，正是这种超前的想法和实践，才是推动行业进步的动力。
别看现在没多少场景用得上，等哪天真遇到什么极端天气、应急救援，说不定就派上大用场了。
方舟两栖技术现在看可能有争议，但我相信一旦成熟起来，保不齐又是国内制造业的一个亮点。
说到发动机，奇瑞的机器在业内一直口碑不错。
48%的热效率，坦白说我开始也觉得有点高得离谱，因为这数据已经超过了很多全球顶级品牌。
但后来一琢磨，奇瑞这几年真没少下功夫。
你发动机能出口日本，让日本人都点头，这本身就是实力的体现。
要知道日本人造发动机多少年积累啊，他们要真服气，那就是你真行。
技术领先总会有人质疑，毕竟超越太快让人难以适应，可市场是最公平的——真能带来省油、动力好、寿命长，那就是真本事。
再看新能源领域，动力系统不光是电机，还有电池。
去年奇瑞就秀了固态电池，今年又拿出了犀牛电池，而且已经实际用到车上，这速度也太快了吧。
要知道，电池不只是个体积大点的零配件，而是新能源车的核心。
你要是能自研电池，不仅能控制成本，还能把安全、效率掌握在自己手里。
全产业链自给自足，这可不是所有车企能做到的，有些还在东拼西凑，奇瑞直接一步到位，这底气可不是瞎来的。
说到快充技术，这也是个关键点。
谁家新能源车主不盼着充电像加油一样快？
你想想，手机快充普及之后，谁还愿意用慢充？
车同理，有了快充，出门就方便，焦虑少一半。
奇瑞把这个技术推出来，我觉得不光是为了贴近消费者，更是给整个行业提个醒——技术落后就会被淘汰。
智能驾驶现在是热点也是难点。
行业里因为出事，监管越来越严，但谁都明白，智能驾驶才是未来。
奇瑞的猎鹰智能辅助系统，这次大会一通展示，能看出来是真的下了功夫。
真正有竞争力的企业，是不怕监管的，反而是趁着规范的机会把技术练得更扎实。
我觉得以后比拼的不是谁最会吹牛，而是谁能把智能驾驶做得又安全又好用。
这方面奇瑞目前看来没掉队，甚至可以说是在领先行列。
让我没想到的是，奇瑞这回还把墨甲机器人端出来了。
这个机器人本来是服务汽车领域的，但我觉得这很可能是奇瑞下一步的大棋。
你看现在各行各业都在搞智能化、自动化，机器人有无限可能。
奇瑞敢投入、敢布局，既能补充主业，又有可能孵化新产业。
以前我们说“汽车制造商”，现在看奇瑞已经是科技集团的路数了，玩得比想象中大多了。
其实现在你要说一辆好车，早就不是简单的发动机、变速箱那么一两项技术能衡量的了，而是整套体系能力的综合体现。
比如说电池、电机、底盘、自动驾驶、智能座舱、快充、甚至是周边产业延伸，都要能拿得出手才行。
奇瑞今年会亮相这些新技术，明年很可能就会有新突破，步伐真不慢。
很多竞争对手也都在盯着看，估计背后都是压力山大，谁不怕被拉开差距？
再说个现实问题，现在全球汽车市场变化太快了。
以前看欧美日韩品牌稳如泰山，国产车只能追。
可现在不一样了，像奇瑞这种企业，技术储备、产品创新、市场反应都跟上来了，已经不是只能在国内混一混，是真有能力走出去。
你看奇瑞发动机出口、车型出口，甚至在海外设厂，这都是硬实力的体现。
中国制造已经不是“便宜货”代名词，而是高质量、高技术的代名词。
回头想想，很多人当年嘲笑国产车，包括我身边也有不少这样的人。
可现在你让他们试试新一代的奇瑞新能源车，肯定大吃一惊。
别的不说，光说智能化体验、配置、驾驶感受，完全不输给合资品牌，价格还实惠很多。
这种变化，是靠多少年持续投入、不断研发迭代才做到的。
说白了就是一句话，技术自信是用真本事挣出来的，不是喊几句口号装出来的。
还有一个事我比较在意，就是奇瑞的这种“敢想敢干”的劲头。
比如说那个渡江的G700，很多人可能觉得有点哗众取宠，但我觉得企业就应该有点冒险精神。
你不试，永远不知道自己能走多远。
反正现在这个市场，要么躺平混日子，要么创新突破，没中间路。
奇瑞的打法，就是不怕被人质疑，反而越是被质疑，越要拿出成果来堵那些嘴。
以前大家觉得中国车只能模仿，现在奇瑞做的事情，已经到让别人去模仿的地步了，这进步大不大？
再说奇瑞的研发节奏。
很多外企做一个技术，要个三年五年，小心翼翼。
奇瑞现在是一年一个突破，甚至半年就能推新。
这说明什么？
说明企业体系效率高、反应快、执行力强。
你有了好点子，能很快变成真东西，这才是核心竞争力。
有些企业嘴上说创新，结果拖个几年还没影，奇瑞这股狠劲，值得佩服。
当然，咱也不能光说好不说不好。
现在市场竞争这么激烈，奇瑞也不能松懈。
技术搞得再牛，最后还得看产品能不能被市场接受，售后能不能让客户满意。
新能源领域变化太快，今天你领先，明天别人也可能追上来。
所以奇瑞要继续保持这种危机感，保持创新热情，别让自己懈怠下来。
最后说一句，我是真心希望看到更多像奇瑞这样的企业，把产业链往高端爬，把技术做扎实。
中国市场大，消费者也越来越懂行，只要你产品做得好、服务跟得上，前途肯定一片光明。
奇瑞集团现在做的这些，就是给未来市场递上一份厚厚的宣言书，“技术奇瑞”的名头已经不是吹牛，是真有底气、有实力、有未来。
咱老百姓买车，也更愿意选一个有技术、有担当的中国品牌，这才是民族企业真正的底气。
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