特斯拉急了！靠无人驾驶出租车入华破局，要从国产车手里抢回市场

最近科技圈有个大新闻，特斯拉 CEO 马斯克在财报电话会议上透露，计划将无人驾驶出租车（Robotaxi）拓展至美国多个州、欧洲市场，还对中国市场表现出浓厚兴趣，扬言今年年底，美国一半人口都能用上这服务，野心勃勃的他，更是早早把目光瞄准了咱们中国。这消息一传出，瞬间引发行业内外热议，马斯克为啥这么急着把无人驾驶出租车推进中国市场呢？背后到底藏着哪些商业考量？今天咱们就来好好掰扯掰扯。

一、特斯拉的 “销量焦虑”，中国市场成 “救星”

先看看特斯拉的业绩情况，今年二季度，全球电动车市场竞争愈发激烈，特斯拉销量受挫严重，可唯独中国市场逆势上扬，上海超级工厂交付量达 191720 辆，创下历史新高，占全球产量近半壁江山，二季度在华交付量占全球销量 34%，相当于每卖三辆特斯拉，就有一辆被中国消费者收入囊中。

但这座 “堡垒” 如今也面临挑战，上半年特斯拉在华累计销量 26.34 万辆，较去年同期下降 5.4%，市占率从 2020 年 15% 的峰值萎缩至 7.6%。中国本土新能源车企发展迅猛，极氪、小鹏、智己等纷纷推出 800V 高压平台车型，激光雷达成为标配，智能座舱体验更是远超特斯拉。在智能驾驶领域，华为、小鹏等已跻身第一梯队，价格还更亲民。

二、数据 “大胃口”，中国路况是 “绝佳饲料”

搞自动驾驶技术，数据就是 “命根子”，海量、多样的数据能不断优化算法，提升自动驾驶系统的安全性与可靠性。中国拥有世界上最大的汽车市场，道路环境极为复杂，城市道路拥堵、乡村路况多变、交通参与者类型丰富，这些独特场景能产生大量宝贵数据，对特斯拉自动驾驶技术迭代至关重要。

目前特斯拉在中国保有量超 170 万辆，若这些车都能参与到无人驾驶出租车服务中，收集的行车数据将呈指数级增长。要知道，特斯拉引以为傲的完全自动驾驶系统（FSD）发展离不开大量真实路况数据支撑，截至 2024 年第一季度，FSD 真实路况总里程达 12.5 亿英里（约 20 亿公里），但距离马斯克所说质变节点 60 亿英里还有差距。

三、共享经济 “新蛋糕”，挖掘出行市场潜力

共享出行在国内发展得如火如荼，网约车、共享单车早已融入大众生活，改变人们出行方式。特斯拉推出无人驾驶出租车，本质也是共享经济模式的创新延伸，想在出行市场这块大蛋糕中切下更大一块。

与传统网约车相比，无人驾驶出租车优势明显。一方面，节省人工成本，司机费用是网约车运营成本大头，Robotaxi 去掉这部分支出，长期来看可大幅降低运营成本，实现更高利润空间。马斯克预测，随着规模铺开，无人驾驶出租车出行成本有望从 1 美元 / 英里降至 0.28 美元 / 英里。

当下，中国消费者对出行品质、效率要求越来越高，对新鲜事物接受度也高，为无人驾驶出租车提供广阔市场空间。据如祺出行数据，2024 - 2030 年中国无人驾驶出租车市场年均复合增长率将达 247.7%，2030 年市场份额有望达 4880 亿元。特斯拉此时入局，抢占先机，有望在这潜力巨大的市场中收获丰厚回报。