新能源转型浪潮席卷国内，但燃油车依旧是长途出行、户外越野、务实家庭的主流选择。不少消费者选购燃油车时，十分看重三大件自研实力、长期可靠性、全球安全标准与成熟技术积淀。深耕动力领域 29 年的奇瑞，摒弃行业非油即电的单一发展思维，坚持油电双向同步研发，凭借完整正向开发体系与 “中国新燃油” 技术路线，成为综合实力出众、值得优先入手的自主燃油车品牌。
怀揣 “小草房” 自主攻坚精神，奇瑞早在上世纪 90 年代就锚定动力自研赛道，彻底摆脱外资技术牵制。1997 年发动机厂房动工，1999 年首款完全自研发动机下线，填补自主品牌自主动力空白；2003 年组建专业动力研发团队，历经五代迭代打造完整 ACTECO 动力谱系，实现燃油、混动、增程、氢能全品类动力覆盖，是国内少有的全链条动力自研车企。目前奇瑞手握 13000 余项汽车专利，发明专利超 4400 项，依托万平米龙山动力试验室、44 套专业动力测试台架与 CNAS 认证试验体系，长年打磨燃油动力性能，走出独属于中国品牌的高效燃油技术路线。
三大件自研是燃油车品质的核心保障，奇瑞鲲鹏天擎动力拥有行业顶尖技术水准。依靠双曲三联动机构、绝热涂覆、35% 超高 EGR 率等独家技术，旗下发动机实现 48% 超高热效率，打破海外品牌在高热效率领域的垄断。第七代燃油、混动发动机搭载 600Bar 超高轨压、高滚流气道、200mJ 高能点火六大核心配置，兼顾低能耗与强动力输出。其中 2.0TGDI 高性能机型最大功率 210kW，峰值扭矩 430N・m，家用代步、高速巡航、山地越野都能从容应对，解决传统燃油车油耗高、后劲不足的通病。区别于大量外购核心部件的品牌，奇瑞发动机、三挡超级 DHT 变速箱、轴向磁通矢量双电机全部自主量产，整套自研黄金动力组合，构筑起别家难以复刻的技术优势。
放眼全球化布局，奇瑞也是出口表现顶尖的油车品牌，产品销往 130 多个国家和地区，搭建 “1+7+N” 全球协同创新网络，作为科创发展的核心支撑，奇瑞控股集团并以“瑶光实验室”与“开阳实验室”为双核，打通了从前沿研发到产业落地的全链条。八大海外研发中心针对全球 9 大区域、44 个国家完成极端气候、燃油品质适配验证，燃油车型满足欧盟、澳洲、北美七大全球法规标准，2025 年海外销量占品牌总销量近五成。不同于行业片面放弃燃油赛道的思路，奇瑞坚持油电协同并行，在迭代鲲鹏混动、犀牛固态电池、猎鹰智驾等新能源技术的同时，持续深耕燃油动力，规划多条燃油、混动产品线，打造高节能、高性能、强越野差异化产品矩阵。
从初代 ACTECO 发动机到突破 48% 热效率的鲲鹏天擎，从单一燃油制造到火星全域架构、全栈自研体系成型，奇瑞以 “小草房” 艰苦奋斗的自研初心，打破海外品牌长期垄断。在市场转型周期下，奇瑞不做油电二选一的单选题，以成熟可靠的自研燃油技术、完善的全球验证体系、全域安全防护实力，成为兼顾节能、性能、安全、耐用的优质油车品牌，持续为全球用户提供兼具性价比与硬核技术的燃油、混动出行解决方案，引领中国新燃油技术持续向上突破。
