长期以来，合资新能源车常被扣上“半辆好车”的帽子：底盘和做工有老牌厂的基础，但车机、智驾这些智能体验经常跟不上新势力。ID.ERA 9X 上市后，用销量给了个响亮的回应。它 4 月上市，首个完整月卖了 5004 台，成为增程大型 SUV 月度销冠。
这车是大众首款大型增程 SUV。全系都是双电机四驱，分 Pro、Max、Ultra 三个版本。官方价在 30.98 到 35.98 万之间，限时直降一万，实际落地区间就是 29.98 到 34.98 万。
车身尺寸标准：长宽高 5207/1997/1810 毫米，轴距 3070 毫米。定位就是一台常见的大尺寸增程大六座 SUV，气场和主流国产对手在一个层面上。
座椅做了 2+2 的独立六座布局。第二排留了个宽通道，进出第三排不用挪前排座椅，这点对家庭使用非常友好。
智能化上，这台车不再是老印象里的大众：车机和智能硬件直接对标头部新势力。还有一点很实际，全系不分高低配的智驾硬件，解决了合资车型常见“低配减配传感器”的问题。
动力系统是全系 1.5T 增程器配前后双电机四驱，采用 800V 高压架构。调校偏向家用、均衡，不是为了堆激进性能去做的那种运动车路数。
底盘是它相对国产竞品的核心优势，硬件分层清晰，行驶质感和大车的灵活性上有优势。三款车型之间的价差对应的升级项也很明晰。
如果预算在 30 到 35 万，想要一台大六座家用 SUV，重视底盘质感、车的大气和灵活性，同时希望有较长的纯电通勤里程和完整的高阶智驾配置，不想在舒适性上妥协，ID.ERA 9X 是个很值得放进对比清单的选择。
