你会觉得奇怪吗——有车一天跑三百多公里，还天天快充快放，电池吃不消了。这事发生在一些搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AION车上，尤其是用于营运的AION S出现了集中故障。广汽埃安确认问题后，迅速承担责任，发布了《关于广汽埃安部分搭载177Ah电池车辆质保服务升级的公告》，并把所有搭载中创新航177Ah电池的车型都纳入了质保升级范围。我们也专门和埃安售后负责人又沟通了一次，想把情况弄清楚。
涉及的车型包括AION S、AION V、AION Y系列——都在这轮质保升级里了。
问题的关键很直观：营运车辆日均行驶可能超过300公里，经常性快充并且有过放的状况，使用环境对电池很苛刻，导致故障率明显高于私人车辆。为此，埃安把私人网约车车型的质保从原来的8年15万公里，升级为8年30万公里。公户营运车则继续维持原有的5年50万公里质保，而私家车用户享有三电终身质保，算是照顾到了不同用车属性的售后权益。
此外，他们还会加强大数据监测——一旦发现异常车辆，会提供免费检测、免费维修或免费更换动力电池，做到真正的兜底（这点说到做到就行）。
至于有人质疑为什么不直接召回，情况也不是简单的“愿不愿意”的问题。在我国，汽车召回是法定行为，受严格监管，企业不能随便宣布召回，必须按程序向市场监管总局备案并公开信息。我们咨询的专家也表示，厂商可能还在做技术方案认证和备案准备，提前把故障原因和服务保障先告诉用户，是行业内常见的做法。广汽埃安和供应商这段时间也在跟相关机构密集沟通，落实177Ah产品后续的技术和服务升级。
最后一个实际操作的事：如果在公告发布前，你的搭载177Ah电池车辆在正常使用情况下出现故障，已经在广汽埃安授权经销店、中航网点或有资质的第三方网点自费维修了，拿着维修工单和发票，可以到广汽埃安经销店申请退款或补偿。
说实话，这个事儿的下一步还得看后续监测数据和厂家的技术改进——有点像刚撒完网，等着看收成。
