【宝马大牛降薪跳槽小米，竟要给中国徒弟打工！ 】
德国汽车圈炸锅了：干了22年的宝马电动车设计掌门人凯兰格，居然跑去给当年自己带出来的中国徒弟当小弟！ 这波操作让慕尼黑工程师们集体懵圈要知道，他跳槽的小米办公室，和宝马总部就隔着一条河！
凯兰格在社交平台上官宣加入小米时，把新东家吹成了“全球最颠覆的科技巨头”。 这位55岁的德国老将主导设计了宝马整个i系列电动车，从2003年入职开始就是宝马嫡系，2009年操刀电动超跑i8时，现在的顶头上司李田原还在上海画图纸呢。
2016年是个关键转折点。 李田原从上海调岗到慕尼黑总部，成了凯兰格团队里的外观设计师。 当时宝马正把电动车当未来王牌，李田原参与设计的SUV车型iX，被德国媒体夸成“车轮上的苹果产品”。 谁都没想到，五年后这个中国设计师会掀翻德国师父的饭桌。
2021年3月雷军在慕尼黑宣布造车时，李田原正在办公室看直播。 这个35岁的江苏人当场做了决定：收拾东西加入小米。 宝马HR后来透露，他连离职面谈都没参加，直接买了单程机票飞北京。 如今他设计的小米SU7成了网红车，上市一年卖出30万台，7月份单月就卖了3万多辆。
这边徒弟干得风生水起，师父的日子却不好过。 凯兰格负责的i8和i3先后停产，宝马在电车领域被中国品牌追着打。 今年慕尼黑街头出现个奇观：每开过10辆宝马电动车，就会遇见3辆比亚迪或小米。 当小米在宝马总部对岸租下新办公室时，凯兰格拨通了李田原的电话。
小米在德国的办公室简直像宝马分舵。 性能调校主管贾尼斯·海尔维希，去年还在纽博格林赛道给宝马M4调底盘；整车研发负责人杜桑·萨拉茨，手机里存着劳斯莱斯幻影的设计图纸；研发中心老大鲁道夫·迪特里希更绝在宝马管了23年赛车项目，退休前却带着团队集体跳槽。
最让人咂舌的是空气动力学专家里卡多。 这位法拉利F1车队老将，刚帮小米新车做完风洞测试，转头就在社交媒体晒出和小米工程师的烧烤趴。 他在评论区回复网友：“在宝马的同事说我疯了？ 看看慕尼黑街头的SU7销量榜吧！ ”
现在宝马员工午休喝啤酒时都在讨论：凯兰格的办公室就在李田原斜对面，德国师父每天要给中国徒弟交日报。 有实习生拍到两人在伊萨尔河畔散步，凯兰格拿着平板电脑比划，李田原则在记录本上飞快书写。 当年慕尼黑设计中心的工位名牌还没拆，现在角色彻底对调了。
宝马设计部的老人私下透露，凯兰格上周回原部门拿私人物品时，几个老同事差点没认出他脱掉穿了二十年的宝马定制西装，换上了小米的白色工程师夹克。 有人听见他在停车场打电话：“田原，3D模型渲染我发你邮箱了。 ”
特斯拉柏林工厂的猎头在LinkedIn爆料，小米慕尼黑团队工资单比宝马同级低15%，半年收到600份德国工程师简历。 鲁道夫团队的调校数据直传北京研发中心，贾尼斯带队在奥地利冰川测新车防滑，杜桑刚申请把研发中心扩大三倍用的就是宝马隔壁那栋空置办公楼。
当欧洲记者追问凯兰格是否尴尬时，他指着办公室陈列的小米SU7模型说：“这台车让宝马董事会开了三次紧急会议。 ”设计台上摆着李田原批注过的油泥模型，上面插着中德双语的修改建议标签。
李田原的工位后面挂着宝马iX的设计手稿，那是他在凯兰格手下做的项目。 有访客注意到，最近新添了张凯兰格的手绘草稿：小米新款轿跑的侧身线，签名日期是入职当天的2025年7月22日。
宝马博物馆把最后的i8展车撤到角落时，小米慕尼黑展厅摆出了全系车型。 保安发现凯兰格每天下班都来逛一圈，有次盯着SU7的激光雷达支架看了半小时。 第二天，设计部就收到他连夜重绘的支架结构图。
鲁道夫团队刚在纽博格林刷新圈速纪录，里卡德主导的子弹车在风洞里测出0.198风阻系数，杜桑负责的新平台集成度超宝马两代。 这些数据被打包发往北京时，凯兰格按下发送键的手被监控拍了下来指纹解锁用的还是他宝马工牌里的芯片。
现在宝马总部流传着新段子：当人力总监问00后实习生未来规划，小伙子指窗外小米Logo反问：“您能帮我预约田原的面试吗？ ”伊萨尔河两端的德国电视台正在准备纪录片，名字叫《师父向西，徒弟向东》。
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