奥迪没跟风全砍燃油车，反而要推一台5.2米长的Q9，配4.0T V8，500多马力。
这个消息一出来，我第一反应是：哎呀，真是生猛啊。其实说实话，很多人一提到豪华品牌转型，第一反应常常是哎呀，未来都是电动，油车不行了，要么被淘汰。但奥迪走的这条路，似乎不一样。
你市场上真正能做得起大块头SUV的品牌不多。奔驰的GLS、宝马的X7，这些平时开在大城市里，偶尔出游会用得上。可奥迪这次的Q9，真是不走寻常路。标注长度5.2米，几乎可以和一些中大型SUV媲美了。对比同价位的车，比如X7，虽然同样尺寸，但Q9还要长点。为什么？我猜，就是品牌的豪华越级感。
你和朋友聊天，他说：你看奥迪这次真不差事，居然还在推燃油V8。我当时也一愣。不得不说，奥迪这次的策略有点意味深长。因为，很多品牌都在削减燃油车的版本，让它变成边角料。比如宝马基本都在凉快的V6，而奔驰就更狠，甚至电话会议上有人说几乎没打算再推新燃油V8了，都是轻混电。但奥迪似乎不一样。
这个似乎，我得加个估计。毕竟，虽然听说年底会推出新一代V8引擎，但市场上估算，像Q9这样的大块头SUV，搭配4.0T V8，马力超过500，绝对是硬菜。我刚才翻了下笔记，奥迪官方之前说，未来大部分车型都在迈向电动。那为什么还要推这个豪华越级的大身段燃油车呢？我猜，主要还是品牌坚持。
你知道吧，品牌越大越得掂量标志性这个词。我身边还真有个朋友，去年刚换到一台奥迪A8，那车开起来舒服得不像话，坐在后排，连头枕的小振动都能感受到，隔音效果极好。他就说：就算换电的也可以，但我还是喜欢这股纯燃油的味道。不是每个人都懂这意思，但无形中，那种豪华的味道还是靠燃油驱动的。
这个豪华越级的感觉也不是谁都能懂得。对比一下，宝马X7的V8版本，动力听说比奥迪这个Q9的V8还躁一点（嘛，谁让宝马的调教都偏运动范？），但奥迪的V8，特别是后期调校，强调的是平顺和豪华的感觉。你看那股由内而外的豪华气势，真要比很多标杆级豪华SUV更强。
问个问题：你觉得燃油车价值还能坚持多久？我其实也没有特别清楚，但直白讲，估算2025年前，燃油车还能占据市场大头至少三年以上。毕竟，真正的豪华越级体验，不光是自己买个车，还得看厂家的坚持。
这事儿我还跟个修理工聊过，他说：你觉得这车想修的话，零件贵不贵？我说：贵是肯定的。他说：要不要算一下百公里的维修成本？200块钱油钱，点修理就得几千。我心头一咋，他说的其实不假。国外那些豪华燃油SUV，百公里油耗大概12升到15升，算个心算——现在上调，油钱可也不少。
这个细节我还记得，我刚才翻相册，看到那辆Q9的图片。黑色漆，长长的大格栅，车身线条厚重，给人一种稳稳的。这让我想起一点：买这种大车，除了动力顺畅、豪华气息外，还得考虑它的空间和实用性。对比同档次的豪华品牌，奥迪这个Q9的空间实用性其实挺有优势的，因为它长出那么一截，后排腿空间和用料，确实不一样。
不过说句实话，咱们普通消费者对豪华越级的认知，还是偏向看起来大气 + 品牌认同感。我还记得有个朋友，他说：买这个车，不仅仅是用来代步，更像是一种身份象征。偏偏，某些品牌越造越小，越走越精致，就觉得那是真正的豪华？其实不能一概而论。
我怎么认为的呢？未来市场走向可能更复杂。一方面，新能源车在逐步取代燃油车，二手市场的价值会变。另一方面，像奥迪这样的品牌，不会轻易放弃燃油客户，尤其是那些豪华越级的需求。难不成就只靠电动SUV就能吃定买家？我自己倒觉得，明年换车时，可能还会考虑燃油+豪华。你还记得去年一朋友说：油钱挺烦，但这感觉，跟电动差不了多少。他还真是走在前端。
关于汽车动力，还是得拆开看。一台燃油大V8，除了推背感，还得考虑维修时的零件保值率。如果一台车十年后还保值50%以上，那还算值。而且，短期内，油耗、税费、保险，都会把成本拉高。就是这点，买车的人得掂量。你觉得呢？
（这段先按下不表）其实对我来说，最大的悬念就是：这次推Q9，奥迪到底算不算在押豪华越级的宝？还是只是为了让品牌在大尺寸SUV上多一点话语权？
有时候我会想，车厂是不是也在微调它们的策略书，毕竟技术和市场都在变化，谁敢打包票：燃油车就能一直走下去？但站在品牌的角度，推一款标志性的发动机，不就是告诉市场：我们还是地道的奥迪，不怕越级？你觉得未来会不会有公司最后一句话只剩就喜欢大块头和V8？
不管怎么说，奥迪在这个争夺里，似乎还在坚持着自己那份豪华越级的坚持，哪怕未来变动，电动车大潮来袭。可我心里真的有个疑问：是不是只有豪华大V8的调调，才能让这款车在市场上有自己独特的存在感。这种小情绪怎么说呢？也许就是操作太麻烦了，还是喜欢直接、纯粹一点的东西。
好了，反正这事还没说完，谁知道未来会不会真变成纯电优先或者混动占大头。但至少目前，像Q9这样一台车的存在感，告诉我：豪华越级，还能再拼一把。
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