各位老铁，听说没？小鹏X9这回搞了个“大动作”，它的增程版马上就要来了！这车一上来就甩出两张“王牌”：CLTC纯电续航超过450公里，满油满电综合续航直接干到1600公里以上。好家伙，这距离差不多能从北京一口气开到上海，看来小鹏这次是铁了心要治治咱们的“里程焦虑”。
先瞧瞧这车的基本盘。尺寸上比纯电版还长了那么一丢丢，车长到了5316mm，轴距还是那个熟悉的3160mm。别看它是个“大块头”，但开起来可能比你家的小轿车还灵活，因为它用上了后轮主动转向系统，转弯半径最小能到5.4米，这在窄路调头或者钻老小区胡同时，那可是能救命的。底盘还给了双腔空气悬架，过个坎儿什么的能更稳当。
动力部分是重头戏。它用的是一台东安动力1.5T增程器（就是发动机），最大功率110千瓦。驱动主要靠一台210千瓦的后置电机。最让老王我觉得贴心的是，这“大家伙”不挑食，喝92号的“粗粮”就行。现在油价这么高，长年累月算下来，能省下不少买肉钱。它还继承了800V高压平台和5C超充技术，充电速度嗖嗖的，据说快充状态下20%到80%的电量一会儿就能搞定，喝杯咖啡的功夫又能跑好几百公里。那么问题来了，这台“武装到牙齿”的小鹏X9增程版，跟这个级别的销量扛把子——腾势D9比起来，胜算几何？市场前景又咋样？老王我来给老铁们掰扯掰扯。
首先看定位和价格。小鹏X9增程版这架势，明显是冲着家庭用户里那些既想要电动车的智能平顺，又害怕续航不够用的群体来的。参考纯电版的起售价（35.98万），增程版估计也会在30万元左右起步，这和腾势D9 DM-i（33.98万起）处在同一价格区间，贴身肉搏的意味很浓。
再看核心的续航和能耗。这是小鹏X9增程版的优势科目。超过450公里的纯电续航，对于绝大多数城市通勤来说，基本可以当纯电车开了，一周充一次电可能都够用。相比之下，腾势D9 DM-i的纯电续航主要在200公里级别。跑长途时，小鹏1600公里以上的综合续航 和只需要92号汽油的特性，在使用成本上会比需要95号汽油的对手更有吸引力。
最后聊聊智能和体验。小鹏的**XNGP智能辅助驾驶系统在业内是有一号的。增程版大概率也会搭载强大的智驾系统，这对于高速和城市快速路驾驶来说是个福音。车内那块大尺寸的后排娱乐屏，也能很好地照顾到家人的乘坐体验。
所以，老王我觉得，小鹏X9增程版的市场前景挺明朗的。它就是瞄准了那些追求高科技、看重长续航和低使用成本，同时对驾驶灵活性和乘坐舒适性有要求的多人口家庭。它的出现，确实给了在腾势D9和其他同级车之间犹豫的消费者一个非常强劲的新选择。
最后总结两句：如果你预算充足，是个科技控，经常需要带上一家老小进行长途旅行，或者身处充电设施还不那么完善的地区，那么这台“能油能电”、续航超长的小鹏X9增程版，绝对值得你等一等，去实际试驾一番。但如果你更看重当前市场的保有量和品牌的成熟度，那腾势D9依然是个不会出错的稳妥选择。好了，我是隔壁老王，下次有啥新车，咱再接着唠！
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