2024年，中国汽车出口量达到585.9万辆，同比增长19.3%，连续第二年蝉联全球最大汽车出口国。其中，新能源汽车出口同比增长6.7%至128.4万辆，创下新高。
进入2025年，虽然全球市场环境不稳定性和不确定性因素明显增加，中国汽车出口继续保持增长势头。根据中国汽车工业协会数据显示，1-6月总体出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，乘用车258.1万辆，商用车50.2万辆，同比分别增长10.3%和10.5%。
新能源汽车成为主要驱动力，上半年出口106万辆，同比大涨75.2%。其中，乘用车出口101.1万辆，同比增长71.3%。分类型来看，纯电动车出口67万辆，插混车出口39万辆，同比分别增长40.2%和210%。
今年上半年整车出口前十企业，排名发生了不小的变动。排在4-10位的依次是长安（下降1位）、29.9万辆（+4.9%）；吉利（下降1位）、23.6万辆（-2.5%）；长城（不变）、19.8万辆（-2.0%）；北汽（上升2位）、14.1万辆（+20.5%）；东风（上升2位）、11.5万辆（+2.7%）；江淮（下降1位）、10.7万辆（-10.8%）；特斯拉（下降3位）、10.1万辆（-31.8%）。
上海超级工厂是特斯拉重要的出口中心和生产基地，年产能超95万辆。截至2025年6月，特斯拉全球累计交付电动车突破800万辆。其中，上海超级工厂贡献近一半产量，累计下线超过300万辆整车。
不过由于马斯克的个人立场与公司早期环保形象冲突，欧美消费者抵制情绪升温，再加上竞争加剧、对其老旧电动汽车车型的需求疲软，特斯拉今年上半年共交付汽车72.08万辆，较上年同期83.1万辆减少约13.3%。对于产品销往欧洲、亚太等多个市场的上海超级工厂来说，自然受到不小冲击，前六个月累计出口10.1万辆，相较于去年同期的14.8万辆，同比锐减近三分之一。
上汽下滑1位排名第三，上半年出口量达到43.8万辆，与去年同期基本持平。5月15日，上汽集团旗下安吉物流所有的“安吉安盛”号于上海外高桥港区海通码头开启首航，搭载近5000辆上汽自主车型（MG3、MG HS、MG Cyberster等）以及奇瑞、比亚迪、长安、长城等品牌汽车驶往欧洲。
这是目前全球最大汽车滚装船，总长228米、型宽37.8米，配置9500个标准装载车位（CEU）。截至目前，上汽安吉物流自营船队已扩容至36艘，稳居中国第一。
比亚迪上升3个名次，排名第二，今年前6个月累计出口47.2万辆，超过去年全年海外销量（43.3万辆）。增速高达132%，已连续7个月保持增长。截至目前，其新能源汽车已进入全球6大洲、100多个国家和地区。
2025年以来，“合肥号”“深圳号”“西安号”“长沙号”“郑州号”等五艘汽车运输船先后交付，再加上去年投入运营的“开拓者1号”“常州号”以及即将交付的“济南号”，比亚迪将拥有一支由8艘滚装船组成的自营船队，大大缩短订单交付周期，进一步抢占海外市场。
与此同时，海外基地建设也在稳步推进。泰国工厂和乌兹别克斯坦已经陆续投产，5月15日，比亚迪欧洲总部落户匈牙利布达佩斯，将专注于销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大职能。
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