8月29日，成都国际车展如期而至，人山人海不出意料。新车扎堆，极氪9X也混入了这场热闹，吸引了不少目光。作为主打豪华和大气场的大家伙，这车光站在那儿就够有气势了。车长5239毫米，轴距3160毫米，一下子把“尺寸为王”的理念推到台前，不看价格光看造型已经把一大票人撩得心痒痒。侧面轮廓方正敦厚，窗框银色点缀，D柱粗粗一块金属饰板——看着就知道是奔着高端人士去的。
前脸也是够讲究，直瀑式进气格栅占据了大部分版面，没有一丝含糊。极氪9X直接往豪华路子上走，分体式大灯加了一点机甲味，尾灯设计也是“非主流”，一圈环绕，点亮后像银河一样，反正一眼就知道不是路上随便能见的车。后排配置是主打，双零重力座椅、吸顶屏、大冰箱，该有的舒适配置一应俱全。不光空间大，用料也不心疼，内饰中控台简洁大方，不过这些离不开价格的支撑。
智能驾驶辅助这块，极氪9X也没掉队。五颗激光雷达包括一颗520线的大块头，剩下的四颗也都结结实实。加上一套叫“千里浩瀚H9”的方案，四十三个感知单元把整辆车都装点了，智能驾驶体验不用担心。这阵仗一看就是奔着智能豪华两手抓的路子去的，不管是新鲜科技吹得高还是实际体验，都把基础搭得挺牢。
极氪009的成功在前，极氪9X明显想复制这个模式，把品牌技术与理念再拔高一步。配置和空间都拉满，同时高端细节能看得出来不是随便拼凑的。至于价格，预售价定在47.99万到56.99万这个区间，说便宜那是自欺欺人，这价位就是瞄准老板级消费群体来的。不是苦哈哈看热闹的，想掏腰包的还得掂量掂量家底。
这些数据和配置一列，极氪9X就是冲着同级对手问界M9和其它大家伙去的。比问界M9更大一圈，但这定价和配置，不愧是品牌重磅押宝的产品。外观上看，就是要让你路过都忍不住多看两眼；内饰一摸，是想让老板们坐进来就不想出来；智能化这一块，极氪家底摆出来，谁比都不虚。
但车展现场的热闹，转化成市场销量还得走一段路。毕竟这价格摆在那儿，普通家庭看看可以，入手大多轮不到。除了空间和配置，极氪9X想凭智能科技吸引一波有钱又追潮流的用户。不论出去见客户还是接送家人，体面又有点新鲜感，总能满足一些个性化需求。
有些人对这个尾灯造型捏把汗，说是不是有点“过”。但极氪本身定位不是单纯迎合所有人的审美，敢于标新立异只要老板买账，其它都是浮云。细节里银色和金属装饰满满，英文字母又点出品牌，豪华身份不会弄混。轮圈分大饼和放射型两种，哪种都比普通家用车显得有里有面。
再拉回智能驾驶，激光雷达和感知单元全副武装，理论上高阶驾驶辅助功能不会是摆设。实际开起来是不是和宣传一样顺畅，得等第一批老板交了钱来现场实测。不管怎么说，极氪这次是把科技和舒适两块完全拉满，没有半点留白。
说到配置，该有的舒适功能都安排了——零重力按摩座椅、吸顶大屏、车载冰箱，几乎给后排做足了面子。商务接待没有问题，家用也足够阔气。中控台没搞花里胡哨的设计，简约但是带感，基本所有常用功能都收进了悬浮中控屏。车机系统是最新的，各种细节摸起来高级感满满。
还有那些激光雷达，五颗的组合和“千里浩瀚”方案是吉利自研，等于把市面上能找到的最强技术都用上了。啥自动驾驶、辅助泊车，理论上都能涵盖。高端车现在不搞点智能化都不好意思露脸，这一套下来就是给对智能驾驶有需求的用户加足筹码。
现场预售价一放出来，大家议论纷纷。有的人觉得还算合理，有的人嘀咕这价也太“上流社会”了。车本身没啥可挑的，挑只能挑钱包。这种高举高打策略，品牌肯定是有意为之，敢定这样的价，也知道是给那些不太考虑家庭预算的买主准备的。
极氪一直追求在高端市场分一杯羹。极氪009已经树立了口碑，极氪9X走一条更夸张的路，不光空间大，配置也更“豪”。如果说之前极氪还中庸一点，那这次极氪9X就是把旗杆举到头了。前脸气场，车身侧面没花里胡哨，靠尺寸直接征服人，尾部才是小心机，一圈环绕的星河尾灯高调又带点未来感。
一些人可能会琢磨，这种“高举高打”能不能撬动市场？其实极氪明显很清楚自己想要什么客户。空间、舒适、智能配置，甚至尾灯造型都不怕争议，目的就是要让老板们有种坐进车里就地位升级的感觉。谁要问动力参数和油耗，现场还没放太多料，但以极氪之前的套路，肯定不会弱。
极氪9X的车身尺寸正好是同级最大的那一拨，空间不用担心，把其它大车比下去也是极氪一贯的志气。内部布局和材质摆明就是走高端路线，服务的是对舒适和独特有要求的买主。加上品牌押注智能科技，全方位感知系统和车机交互提升，想在业内刷一拨存在感。
除了硬件和配置，极氪9X还有点野心，想打造细分领域的新宠。如果说极氪009是商务家庭两手抓，那9X就是把豪华和智能再往上拽一截，不怕价格高，就是要让Boss有种“买到就是赚到”的感觉。
车展上，极氪9X成为围观焦点，不少人驻足拍照。实车气场和图片确实不同，尤其是现场灯光下，尾灯、前脸的细节都更突出。再加上一堆黑科技，五颗激光雷达静静嵌在那里，有种“闷声发大财”的气质。不是平民买菜车，全身上下都散发着咱老板专属的自信。
价格当然是大问题。绝大多数路人看看拍照也就罢了，真掏现金的还是那批手头宽裕的买家。极氪9X没打普通消费市场，定价就清清楚楚。不用太费脑，你能买就买，买不起就看看别人开，品牌自家的人气不打虚头巴脑牌。
几个配置一看，后排就是那种“老板座驾”的既视感。吸顶大屏和冰箱不是噱头，是真把舒适做到了极致。谁坐进这车后排，挪一下腰杆都觉得有面。“智能配置”也不只是哪几个按键，是拿最强激光雷达和感知方案硬怼市场。极氪显然是想用科技和豪华给用户灌满信心。
核心定位摆出来，就是极氪品牌的旗舰。尺寸、配置、技术，一环扣一环，想让老板在市场里有种“座上宾”的感觉。目前虽然只是亮相，还没到真正上市阶段，但预售价也不是闹着玩。47.99到56.99万元之间，足以证明市场策略和用户定位。
现场反响来看，“围观多，下单少”也是高端车展最常见的现象。人气不是销量，极氪自然有自知。接下来还得看实际表现，不过这价格和配置，想成为日常畅销款还真不容易。少数老板有兴趣，大众只能羡慕。
极氪9X这次展出，不论是造型还是配置，科技还是细节，都是奔着细分豪华市场去。外观足够独特，配置也没有落下。智能驾驶系统给足科技感，材质用料也不心疼。整体看下来，这车产品力扎实，但定价决定了谁能成为“车主”。
市场如何反馈还要等时间验证。极氪9X主打“大空间、科技感、商务豪华”，无论用来撑场面还是天天家用，都不是没底气。老板们如果喜欢科技和“气场”，这车确实有自己的一套。
说到底，这车不是用来拼性价比的，也没想着大众化。一切摆明就是高端定价，顶级软硬件，等有钱人下单。而现场热度和预售价永远不是一回事，极氪这波操作就像“高山流水，与同道者共鸣”。
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