这次铃木吉姆尼换代，重点不是换外形，而是把主动安全和座舱科技补上，官方价没涨。
感知硬件由毫米波雷达和单目摄像头组成，能同时覆盖车辆、行人和非机动车的检测。DSBS II 双传感制动辅助能提前识别并介入刹车，降低正面碰撞风险。ACC 全速域自适应巡航可以自动跟车并保持安全距离，长途代步更轻松。LDP 车道偏离修正会在无意识压线时施加单侧制动力，把车拉回车道。TSR 交通标识识别把限速等标志实时显示在仪表上。
原有的被动与辅助安全功能都保留了：车道偏离警示、疲劳驾驶监测、自动远近光切换、紧急制动警示、胎压监测和车身稳定控制等一并在列。
外观几乎没动。方正车身、五孔竖条格栅、圆形 LED 大灯、蚌壳式机盖都在。只是为装毫米波雷达和驻车雷达，对前后保险杠做了细微调整，整车辨识度和越野气场没变。
座舱方面，中控换成了 9 英寸多媒体触控屏，支持无线 CarPlay 和无线 Android Auto，能显示倒车影像、油耗和实时行车数据。仪表中间换成 4.2 英寸彩色 LCD，车辆状态信息更清楚。内饰继续平直横向设计，把车窗腰线压低以改善侧向视野，副驾配了专用扶手。后排放倒后，后备箱容积可达 377 升，尾门内侧和货厢内壁用耐磨防刮材料，越野装载更实用。
底盘和越野硬件没缩水。车身是高刚性梯形大梁，前后都是三连杆整体桥悬挂，提升烂路时轮胎贴地能力。动力与驱动维持 ALLGRIP PRO 分时四驱，支持 2H、4H、4L 三种模式。动力总成还是 1.5L 自然吸气发动机，配电子限滑差速器、坡道起步辅助和陡坡缓降，能应对单轮悬空或湿滑泥地。越野几何数据也很硬：接近角 37°、离去角 49°、通过角 28°，最小离地间隙 210mm。
总的来说，这次改款是“加配不加价”。在保留原汁原味越野底子和复古外观的同时，补齐了主动安全和车机短板。城市通勤和户外越野两种用场都照顾到了，对喜欢小型硬派越野的人更友好。
