10月14日，捷途全新旅行者7在北京全球上市，燃油版和C-DM插混版同步推出。燃油版超级焕新价12.59万起，C-DM版14.39万起。
旅行者系列三年卖了60万辆，连续31个月销量破万。这个数字放在方盒子品类里，目前没有第二家做到。捷途这次推全新旅行者7，思路和之前一样，围绕“可城、可野、可旅行”三个场景做文章。
先说一个配置安排：全系标配XWD全自动智能四驱，燃油版和C-DM版都有。燃油版带智能扭矩管理器和智能限速差速锁，秒级响应识别路况。这意味着入门版就有完整的四驱能力，不用追着高配选。
再看两套动力的分岔。燃油版鲲鹏2.0TGDI加8AT，187kW，配同级唯一的猎鹰500高阶智驾，支持高速NOA和全场景泊车。C-DM版鲲鹏超能混动C-DM 7.0，三电机真四驱，综合功率575kW、扭矩835N·m，45.12kWh宁德时代电池，纯电251km、综合1400km。智驾直接上华为乾崑ADS 5，配共光路舱内激光雷达，27颗传感器。
两车最大的差异在智驾方案和动力形式。如果你日常通勤为主、偶尔长途，C-DM版的251km纯电续航和华为乾崑ADS 5的城区领航能力更实用。如果更看重机械可靠性和长途穿越的便利性，燃油版的2.0T加8AT加XWD组合更成熟，12.59万起的价格门槛也更低。
座舱两款车保持一致。灵犀智能TOUROS系统，高通骁龙8255芯片、15.6英寸2.5K中控屏、讯飞星火AI大模型，支持连续指令和自由分屏。轴距2800mm，580L后备箱，二排一键放倒变2米大床，全车73处储物空间。12层结构舒云座椅带SPA级按摩，23扬声器伯牙之音音响，64英寸全景天窗。
旅行者7这次的核心策略是“油电同智”，燃油版和C-DM版在座舱、空间、安全、四驱上保持高度一致，差异集中在动力和智驾。用户不用在配置表上纠结，只需要想清楚自己平时怎么用车。
如果让我推荐，预算有限、以城市通勤为主、偶尔周末出游，燃油版12.59万起的入门配置就够用，XWD四驱和猎鹰500智驾都有了。如果日常通勤距离长、想降低用车成本，或者对城区领航辅助有需求，C-DM版多花不到两万，换来的是251km纯电续航和华为乾崑ADS 5，这笔账算得过来。
60万用户基盘和三年积累的口碑是旅行者7的底牌，加上这次双线同时发力，覆盖的用户面比之前宽了不少。至于能不能继续守住方盒子销量冠军的位置，看接下来几个月的交付数据。
