特斯拉Cybertruck因其刺眼的外观和长长的召回名单一直备受争议。然而，迄今为止对Cybertruck的批评大多被视为个人观点——直到现在。销售数据表明，Cybertruck的销量如此惨淡，以至于彭博等媒体将其比作电动车时代的福特Edsel。
如果你不熟悉，Edsel是福特历史上最大的失败之一。福特曾宣称Edsel在第一年将售出20万辆，但1958年的销量甚至连5万辆的大关都未能突破。同样，在Cybertruck 2019年亮相前，埃隆·马斯克声称特斯拉在发布后几天内收到了超过25万份订单。然而，根据Cox Automotive的报告，特斯拉在2024年的首个完整生产年度仅售出38,965辆。
2025年销量骤降近50%，仅为20,237辆——其中甚至还有据称被马斯克的SpaceX购买的1,279辆充数。2026年，彭博获悉的数据显示，截至5月，美国仅有7,133辆新注册的Cybertruck。尽管销量令人震惊，专家告诉彭博，他们并未看到特斯拉会在短期内停产Cybertruck，暗示该公司可能会重新设计或推出新变体。
Cybertruck从一开始就注定要失败，因为它根本无法兑现埃隆·马斯克的早期承诺。首先，马斯克最初吹嘘的起价为39,900美元——但经过几次延迟后最终涨到10万美元。同样，2026年特斯拉宣布推出一款60,000美元的全轮驱动车型，但在特斯拉将其排除在全自动驾驶模式转移之外后，许多预订被取消。
马斯克还对Cybertruck的续航做出了相当夸张的承诺。2019年发布时，他称基础车型的续航将超过250英里，三电机版可超过500英里。实际使用中，Cybertruck的续航在250至300英里之间，远低于500英里以上的数字。
Cybertruck还屡屡出丑，例如在2019年发布会现场玻璃破碎，尽管马斯克宣称该车坚固耐用。马斯克还声称Cybertruck由于防水性能可充当船只，但司机们将车辆卡在湖中这一事实显然否定了他的说法。此外，Cybertruck也未能实现“适用于任何星球”的口号，出现搁浅、在Rubicon Trail上挣扎等广为人知的案例。
