一、奇瑞品牌家族概览
奇瑞汽车集团这些年的布局挺有意思的，手里攥着好几个品牌牌。瑞麒和威麟是他们的主力乘用车系列，路上见得比较多。开瑞你可能不太熟，它专门做那种工具型商用车，比如小货车。星途算是高端路线，定位上有点像吉利的领克，不过星途的知名度感觉还没完全打出来。捷途这两年挺火的，专注SUV市场，2023年卖了18万多台，这个数字在二线品牌里算不错了。还有个新玩家叫iCAR，专门搞新能源车，首款车预售订单就破了两万，势头挺猛。
二、多品牌战略的观察
我自己琢磨着奇瑞搞这么多牌子可能想覆盖不同人群。比如星途瞄准追求品质的消费者，内饰用料确实讲究些。捷途就特别懂三四线城市的家庭需求，七座SUV空间大价格还实在。但品牌太多也有烦恼，上次去4S店看到星途和奇瑞的展车混着放，销售都讲不清区别。新能源这块，iCAR刚起步，相比比亚迪的海豹系列，技术成熟度感觉还差口气。不过听说他们在研究钠离子电池，要是真量产成功，说不定能弯道超车。
三、市场表现的困惑
有个现象挺有意思的：捷途X70这车月销经常破万，但星途追风月销才几百台。都是同集团的SUV，差距怎么这么大呢？我猜可能是价格带重叠的问题，十五万左右预算的消费者更愿意选配置更高的捷途。还有个小发现，开瑞的车在乡镇快递网点特别常见，这种商用车反而闷声发大财。现在新能源赛道竞争白热化，奇瑞的EQ系列去年卖了4.8万台，数据看着还行，但跟头部品牌比还是有差距。
四、未来的可能性
最近注意到奇瑞在混动技术上投入不小，鲲鹏超性能电混C-DM系统号称热效率44.5%，参数很漂亮。不过实际开起来怎么样还不好说，毕竟比亚迪的DM-i已经迭代好几代了。海外市场倒是惊喜，去年出口45万辆，俄罗斯和南美卖得特别好。但多品牌战略真能持续吗？你看观致汽车就被宝能收购了，这个前车之鉴总让人有点担心。或许把资源集中到两三个主力品牌会更稳妥？（字数统计：483）
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